改变环保发动机排放的原因及机理（七）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 氧化锆式氧传感器输出信号强弱还和工作温度有关，一般在350-400°C才能正常工作。所以目前采用加热型氧传感器，其结构如图3-8所示。加热型氧传感器与不加热的氧传感器工作原理相同，只是在传感器内部增加了一个陶瓷加热原件，只要不超过工作极限温度，陶瓷体温度总是不变，可使氧传感器的安装位置不受温度的影响，也扩大了混合气闭环控制的工作范围。 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200901/200901202306193991.jpg[/img]图3-8加热型氧传感器 2）氧化钛式氧传感器：二氧化钛式氧传感器如图3-9所示。以二氧化钛作为敏感元件。 氧化钛式氧传感器功能和氧化锆式传感器相同，只是在化学计量 比（过量空气系数为1）附近处不是电压，而是电阻有一个突变，如图3-10所示。 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200901/200901202308319794.jpg[/img]图3-9二氧化钛传感器图 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200901/200901202309076917.jpg[/img]3-10氧化钛式传感器与电阻值间的关系 与氧化锆式氧传感器相比，它具有结构简单、体积小、价格便宜、抗腐蚀性好、可靠性高等优点。但由于电阻受温度变化大，一定要内装加热器，提高低温下检测的稳定性。

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