专家诉说马自达6常见四个烦人问题（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　一汽马自达6无论从外观、内饰和动力输出、安全配置上来讲，都是一款搭配协调的汽车。其最突出的特点是它的操控性能和安全配置。开着它在路上，可以带给你足够的自信，在国外被定位为一款运动型的家庭轿车。究竟如此一辆好车在使用过程中会遇到哪些问题会令车主烦恼呢？下面我们就请一汽马自达的维修专家为大家道出广大车主心中，马6有什么样的常见烦人问题。　　马自达6的行驶问题　　马自达6转向准确，有清晰的路感，丰富的电子辅助设备，出色的刹车，拥有“弯道王”的美誉。随着用户的行驶公里数增加，一部分用户反映车辆起动时油门踩下后有延迟，行驶后加速不良，也就是我们常说的“油门犯磕”、“车子没劲”。究竟为什么会出现这样的问题呢？　　其实，出现这样的情况有两个原因，第一个是由于节气门积炭，所造成的轻微卡滞现象。气候比较干燥，而且尘土较多，有尘土经过附着在节气门上，随着使用时间的增长，空气滤清器的过滤效果会逐渐变弱，吸入的灰尘量便会增多。同时汽油在燃烧室中的燃烧是不完全从而形成了常说的“积碳”，会粘附在节气门、进气歧管、气门、喷油嘴及火花塞上面。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会有卡滞，从而造成“油门犯磕”。在加速时节气门突然开启的速率下降，造成加速不良。这些现象几乎在所有电喷车上都会出现，需要清洗节气门。马自达6的节气门设计的结构简单高效，设计时已经考虑到了这些问题，非常便于清洁。通常建议在每15000公里左右进行这种清洗，但是由于每个人的驾驶习惯，经常去的地方清洁度的不同，从而需要清洗的公里间隔是不一样的，如果经常去外地或者尘土较多的地方，节气门脏的可能性会更大些。　　第二个原因是，油路、喷油嘴的脏堵、燃烧室的积碳也会造成加速不良。燃油中的胶质、水和烯烃是发动机内油路、喷油嘴等污垢积碳的主要来源。马自达6对发动机的监控是实时的，且精度非常高，当燃油管路、喷油嘴的胶质、杂质积堵到一定程度时，发动机报警灯会点亮，提醒您进行检查，通过马自达服务店的电脑检查，对燃油系统进行清洗后，报警灯便会熄灭。同时，马自达6的汽油滤清器和汽油泵是设计为一体的，这样减少了油泵总成的体积、吸油时的阻力，到达汽油滤清器保养期(视实际状况而定)时仅需清洗而不需单独更换汽油滤清器，增长了使用寿命，降低了日常保养成本。　　上面说到了积碳问题，还要补充一点的是，在民间有很多省油的秘方都说在低转速的时候最省油，其实对于马自达6来说是不合适的。因为马6在低转行驶的时候，积碳会特别严重。如果车主过分的追求省油，导致清洗积碳的里程会大为提前这是得不偿失的。通常2500-3000转换档时机最佳，利用前几档高转冲刷发动机整体循环系统，切入5档巡航，只要坚持这个过程，车辆就可以既省油又健康。　　对于一些长期只在市内开车车主，发动机总是处于高速运转状态，这样对机油有损害。而且也发挥不出马6动力充沛的优势性，所以隔段时间应该到高速上跑。　　马自达6的噪音问题　　据德国著名汽车机构ADAC公布的一份关于240万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，从奥迪和大众的装配质量中可见一斑。　　有很多马自达6的车主都反映其噪声很大，即使关了窗，其它噪声都被抑制了，但发动机的噪声会通过车身传递进来，而且会比较敏感尖锐。虽然噪音略大，但是这种绝对不是令人心烦的“噪”。其实马六这款车，在国外有被定位为运动型的家庭轿车，既然是运动型，噪音的控制自然就不那么讲究了，习惯以后感觉车辆行驶起来会很有质感。但是如果车主不能忍受的话，做个底盘装甲，以及全车隔音，可以很有效地降低噪音水平。

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