一汽奔腾轿车的故障诊断排除四例（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　故障1 　　一辆2008年产一汽奔腾2.3L轿车，搭载L3型发动机，匹配FS5A-EL型自动变速器，行驶里程为8000km，用户反映打开点火开关后，仪表板无任何显示，且倒挡冲击严重。　　首先检查组合仪表的熔丝，发现仪表的15A熔丝已被熔断。查阅电路图得知，该熔丝由点火开关供电，电流进入仪表板，在仪表内部又分别给TNS继电器供电和仪表各报警灯供电。维修人员怀疑仪表内部短路造成熔丝熔断，于是决定更换熔丝试车。结果发动机起动后熔丝未出现熔断现象，且仪表显示正常。但考虑到熔丝熔断表明线路一定存在短路情况，因此必须找到故障点。正当准备路试挂入倒挡后，仪表立刻没有显示了，且产生倒挡冲击，说明仪表的供电线路又断路了。检查仪表熔丝发现，该熔丝再次熔断。根据电路图可知，倒车灯也由仪表15A熔丝供电。于是检查倒车灯线路，发现在左侧倒车灯线束中有明显被刺穿的痕迹。用手触摸旁边的负极线时发现，有一个很细小的钢丝刺破了线束，导致倒车灯线路短路，使得变速器一挂入倒挡仪表熔丝就会熔断，仪表供电中断，显示全无。　　在对损坏线路进行修复后，试车故障排除。　　故障2 　　一辆2007年产一汽奔腾2.3L轿车，搭载L3型发动机，匹配FS5A-EL型自动变速器，行驶里程为2万km，用户反映该车高速行驶时偶尔有拖滞现象，低速时有时熄火。　　引发该故障的原因有很多，如进气系统、点火系统、燃油系统及发动机控制系统中传感器和线路故障。连接故障诊断仪M-MDS对发动机控制系统进行检测，并没有发现故障码。观察发动机控制系统的动态数据流，也没有发现明显异常。鉴于没有故障码且未发现异常数据，只好自己分析解决。按照由简至繁的原则，我们首先检查了发动机进气系统，并重点检查了节气门体是否存在卡滞现象，但检查结果正常。检查点火系统，点火线圈也不存在开裂和漏电现象，火花塞完全正常。继续检查燃油供给系统，燃油压力正常，喷油器本身及控制线路也正常，燃油泵的相关线路也没有问题。　　根据上述检测结果，结合该车的具体故障症状，为提高维修效率，维修人员决定有针对性地检查相关传感器、线束及插头。仔细分析该车的故障现象，如果是传感器本身问题，故障不应只发生在高速和低速，因此该故障很可能是线束虚接造成的。考虑到该车不仅高速时有拖滞现象，在低速时也有熄火现象，根据以往经验，对于这种行驶过程中突然熄火的故障，可以确定和点火或供油系统有直接关系。但通过之前的检查，可以排除点火和供油系统元件出问题的可能性。因此，故障点还应锁定在线路上，于是维修人员决定对发动机控制系统中的几个重要传感器的线束进行检查，主要是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。

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