世界摩托车之最精选（三）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　21、速度最快的摩托车　　法国研制成了一种轻型高速摩托车，时速可达340公里/小时；是迄今为止世界上最快的摩托车，这种摩托车已经列入《吉尼斯世界纪录大全》。这种摩托车前轮大、后轮小、重心低、使用航空燃料，开起来如同在陆地上“飞行”。　　22、二冲程摩托车小史　　1900年8月20日，法国人科尔梅里将自己率先发明的世界上第一辆二冲程摩托车在巴黎申请了发明专利。二冲程发动机的概念产生于19世纪中期。　　1901年，法国另一名发动机制造商莱昂?科多尼埃为他的伊克西翁牌发动机注册登记，申请了专利证。这种发动机的问世，标志着二冲程摩托车生产的开始。与此同时，英国人阿尔弗德?A?斯科特(Aljred?A?scott)正致力于世界上第一台双缸二冲程发动机的研制工作。20世纪30年代，德国DKW公司的研究工作取得了重大的进展，施努勒于1932年获得有关废气扫除技术的专利，二冲程摩托车才真正达到了成熟阶段。　　23、轻便摩托车小史　　1915年，美国纽约的轻便摩托车公司生产出世界上最早的轻便摩托车。这种摩托车没有座位，站在很低的架子上驾驶，从外观上看，孩子们脚着地都可以行驶。这种小型摩托车使用的是2马力(约1.5kw)发动机，最高时速可达56km/h。　　1919年，英国的金格兹贝里?艾比埃公司和斯特里?玛辛茨尔公司一起，共同生产金格兹贝里轻便摩托车。这种摩托车使用216ml的二冲程摩托车发动机，大部分和原小型摩托车一样，有的仍是站立行走型，也有带自行车用的高座垫型。1919年不仅是英国，就连德国(克尔普公司)、法国(莫纳?格外约恩公司)也生产了多种轻便摩托车。　　1924年以后，轻便摩托车曾一度销声匿迹，第二次世界大战接近尾声时，又在意大利复活。曾以爆炸手段把泰代拉飞机制造厂毁坏的恩利科?皮亚焦博士，考虑再次生产轻便摩托车。1945年8月，由主任技师科拉迪诺?达斯卡尼奥设计、批量生产的叫做“蜂牌”轻便摩托车，开始试验行驶。1946年4月，正式投产，“蜂牌”摩托车立刻引起极大反响。1950年在德国、1951年在法国都取得了生产权开始批量生产。1951年英国的布里斯特尔的道格拉斯公司也开始生产这种摩托车，到1955年止，“蜂牌”轻便摩托车在欧州销售总量超过100万辆。　　24、四缸摩托车小史　　1901年，英国的霍尔登上校(Holden)生产出世界上第一辆对置四缸摩托车。其发动机不用传动皮带而由连杆直接驱动后轮，就像蒸汽机车一样，活塞连杆直接使车轮转动。1902年，法国人克莱芒(Clement)设计出一辆V型四缸竞赛摩托车。1904年，比利时列日莱赫斯塔尔国营兵工厂在法国巴黎展览会上展出了它生产的直列四缸摩托车。德国一家早期的摩托车生产厂劳林-克勒门特公司，也在1904年的莱比锡展览会上展出了一辆类似的单列四缸摩托车。　　四缸摩托车制造业在大西洋彼岸的美国得到了蓬勃发展，一些名牌摩托车相继投放市场，其中有1909年的“突破”牌、1910年的“军人”牌、1912年的“亨得森”牌、1919的“王牌”、1925年的“克里夫兰”牌和1927的“印地安”牌等摩托车。　　四缸摩托车在美国十分流行，尽管在欧洲问津之人不多，也产生了一些代表作。在英国，威尔金森?索兹放弃了他的刀剑和剃刀制造业，于1909年到1911年间，试制出了有前后悬挂装置的四缸摩托车。1930年，阿里尔公司推出了一种装有容积为500ml，缸径和活塞行程相等的四缸发动机摩托车。这种摩托车在1932年又被另一种新型的汽缸容积为600ml的摩托车所代替；1937年，又发展成为装有1000ml顶置气门配气发动机的摩托车。1931至1935年间，马奇莱斯公司对一种装有593ml单顶置凸轮轴式V型四缸发动机的摩托车实行了商品化生产。法国的摩托贝卡纳公司(Motobecane)在1929年的新式样展览会上，展出了一种汽缸容积为500ml、侧置式气门单列四缸摩托车；该公司又于1930年展出了一种新型的装有750ml单顶置凸轮轴式发动机的摩托车。但这些摩托车均未进入商品化生产阶段。在德国，最著名的摩托车是容积为750ml的“温德霍夫”牌四缸摩托车。这种车因使用油冷式发动机而具有优越的性能。此外，还有1936年装有800ml的扁平四缸发动机的“赞达普”牌(Zundapp)摩托车。　　日本公司的“本田”四缸摩托车在第二次世界大战后的年代里，由于经济上的原因，几乎完全停止了批量生产，为数不多的“本田”，只被当作比赛专用摩托车使用。直到1969年，这种摩托车才以新的型号出现在世界摩托车市场上。新型的“本田”气缸容积为750ml，现已成为世界闻名的大排量摩托车。25、最早用于传达命令的摩托车　　法国陆军中有4名使用三轮摩托车传达命令的人，被称为“军队摩托车紧急传令兵”。1899年9月6日至18日，他们参加了在凡尔登的陆军演习。

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