浅谈四冲程发动机热车怠速熄火的起因及检修（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　另一种状态是，当摩托车在中、高速行驶过程中，松开油门把手，握紧离合器手柄使之处于滑行工况，此时发动机极易出现熄火现象。正常情况下，摩托车在高速行驶时，发动机进气温度约在70℃~80℃，排气温度约为600℃~800℃，曲轴箱机油温度也达到80℃~100℃左右，但由于其风量相对增加，发动机散发的部分热量被风及时吹走，达到热平衡。此时若松开油门把手，化油器节气门会很快回到怠速位置(即基本处于关闭状态)，发动机转速瞬间降至2000r~3000r/min，气缸内的真空度突然升高。由于空气的静止惯性比燃油的静止惯性小，故增加较快，而燃油的增加则相对较慢；又因为部分燃料不能及时蒸发，气缸内的混合气难以形成汽化状态，只能沿进气管缓慢流入气缸，使可燃混合气相对变稀。同时，摩托车车速急剧下降，冷却风量也相应减少。此时热平衡被打破，发动机的温度一下上升许多，再加上部分废气在气门重叠期间倒流入燃烧室，使混合气燃烧速率骤然下降，最终导致燃烧恶化直至熄火。再有，若摩托车在低挡时连续爬坡，发动机转速必然升高，而车速相对较低，冷却风量则相应减少，导致发动机的部分热量不能及时散发，待摩托车爬上坡顶时，发动机的温度急剧上升(夏季尤为明显)，当转入下坡滑行时，同上述道理一样，也极易造成滑行熄火。类似这样的滑行熄火现象在高速发动机上是难以避免的，也是比较普遍的。　　检修　　现代新型踏板车上的四冲程发动机等真空化油器都装有空气截断阀，在急回油门的瞬间能及时关闭怠速空气量孔的部分空气通道，以避免混合气过稀现象的产生。而对于普通跨骑式摩托车，只有在急回油门的瞬间尽量不要使油门回到底，或在油门回到底的一刹那，再稍加一点油门，这样不但可以降低气缸内的真空度，还有利用化油器过渡喷口的新鲜混合气来补充过稀的混合气，以改善燃烧恶化的状况，从而避免熄火现象的发生。

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