经验之谈：浅谈越野摩托车驾驶技巧（三）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧靠车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。　　原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。　　多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…　　二、当你走路上山或下山时，你有没有留意到你须要经常保持身体与水平面垂直，否则你会很易跌倒；这个动作亦即是我们时常挂在口边的保持重心。这个原理一样适用于越野电单车，它对维持平衡至为重要。无论你对前轮做出弯路加速或收油，或是提升后轮的驱动能力，学晓如何在不同情况下保持重心，才可以让你继续留在车上。　　在凹凸不平的路面上，你需要经常改变你的重心位置，当你对驾驶越野电单车越来越在行之后，这种改变重心位置的能力将成为你本能的一部份。简单来说，这个过程就是让车轮成为你的鞋子，并学晓不再翻跌下车。上期，我们谈论了悬挂系统的调校方法。对于你的身体，当你站在越野电单车上时即构成了最有效的悬挂单元。对越野电单车来说，站立是最理想的驾驶姿势，因此你必须尽量练习和掌握这种技巧。　　当我们站在车上时，我们可以更容易地将重心位置移前挪后，或式或右，和大大减低由电单车传来的地面震动。另外不由你不信，当你站起来时，由于你的重量都集中到脚踏上，你和机车一起的重心位置将会向下移，令电单车驾驶起来更加稳定。假如你不相信，你可以自已试试看，利用站立的方式和坐下的方式来进行平地转圈，并以极力子来控制速度，那你自然会知道那种姿势较好。　　不过当你准备入弯时，坐下来却有最佳的效果，而且你应该把身体倾向前，令肩膀与控制杆看齐，以便把重心移到前轮。另外，你亦应把接近弯路一边的足部向前伸，直至差不多到达前轮转轴的位置。这样做有两个作用，第一可以加强前轮的牵引力，第二是当你遇到问题时，你的足部可以立即作出反应来平衡车身。当你进入弯路之后，你应该立即把身体重量向后移，并加速进入站立的姿势。此时你可以进一步把身体向前或向后移，以增加电单车的牵引力和找出最理想的重心位置。　　另一个良好的练习动作称为外腿重心法(pegweighting)，如果你过弯时感到人有点离鞍，你可以将身体的所有重量放在弯外的腿上，这将有助电单车继续留在你身下，并且让你更快回复速度和马力。许多越野电单车赛高手都会把越野赛视为一场电单车的加速赛。　　换言之，在直路上你要发挥速度的爆炸力，而在转向时，你又要找出最佳的支撑点，让你可以尽快和畅顺地过弯，然后再次加速往前冲。所以，你对身体重心的控制和因此对电单车所造成的牵引力将成为致胜的关键。　　至于超级越野障碍赛，由于它另有其他技巧上的要求，例如短距离重覆跳跃，故它除讲究速度之外，你还须学会其他方面的控制技巧。例如你必须了解和掌握自己的节奏，速度高一些并不一定等于可以走快一些，这道理同样适用于赛道上。例如在一些狭窄的路面上，你可以在外线上可用较高的行驶速度，但内线却可以让你走较短的路程但又会较外线的速度为慢。越野障碍赛车手必须经常面对这种抉择，而你所选择的路线亦必须根据你当时的速度和随后而来的障碍物而有所不同。

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