经验之谈：浅谈越野摩托车驾驶技巧（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　例如当你出弯后接着要越过一个距离60?的双重跳跃，你唯一的选择可能只剩下外线一途，以便让你有足够的空间降落，并维持于较高的行驶速度。　　另一方面，选择内线也有它的好处，由于距离较短，所需行走的时间也较外线为短，并有机会超越其他外线的选手。因此这两类行驶抉择都有其优劣的地方，故能够同时学懂它们便最好不过，这些都可以通过练习而慢慢掌握得到。　　在过弯时，我们主要有下列三种攻弯方法：方正过弯法(squaring)、边缘过弯法(berming)和滑行过弯法(sliding)。方正过弯法　　一般可以提供最快捷的转向动作，当车手到达弯路时，他一方面利用油门来减低电单车的速度，而另一方面则以弯内的足部踏在地上作为支点，把车摆动至正确的方向，然后将车身竖直，转波、加油、再向前冲。这个动作除了速度和脚部的支撑要配合得好之外，由于车身会快速倾向一侧，因此身体的重心位置和转移也必须纯熟地配合才行，否则只会翻车收场。　　边缘过弯法　　顾名思意是利用赛道的边缘或斜坡进行攻弯的方法。你把车驶上赛道外的边缘，特别是护土?或斜坡上，而且不管斜坡的角度为何，你尽量将车垂直在其平面上。在你使出这招式时，你会有点像撞?敢死队，而且你开得越快，你车身倾斜的角度越接近水平。边缘过弯法是一种颇有用的技巧，而且在练习时，你可以先从赛道上的凹槽入手，慢慢再真正驶上赛道的斜坡上。当你熟习了这种方法之后，你会发觉它比其他两种方法来得快和畅顺。　　滑行过弯法　　是比较少人用的攻弯法，特别是对老手来说。同样地顾名思义，这种过弯法主要*后制动的重刹车令后轮往外扫，然后跟着控制油门来一个加速滑行，把车转到要出弯的方向。这种方法有点像方正过弯法，但较容易失控。不过无论如何，这种技巧对应付突发的情况颇有帮助，例如在毫无先兆下突然有车在你面前越过便适用。　　正如我在上期文章中提到，要有成绩就必须要全心投入和经过苦练。当你遇到挫败或经常性地翻跌下车，首先不要气馁，不妨坐下来休息一下，喝些饮料，想想自己出错在甚麽地方，然后再把车开到赛道上重新尝试一遍。　　你若要出人头地，唯一的窍门就只有多加练习。下期再见，祝越野多乐事。　　1、别怕摔，别怕摔着人，也别怕对车有损坏，否则放不开手脚，练不出来。　　2、翘头时的车速一定要快，不能原地翘头，最少要20km/h。3车不要在静止状态下翘头，那更会摔的，首先是在车的运动中一档中速离和拉下大油门(7000转速)勐放理合，身体要保持平衡，两腿要加紧车身，身体歪了车也就歪了，车速度低了也就歪了：等车头翘到70度的时候，然后就是控制油门了，车头落了就加油，车头往后过了70度要减油门，车头过高车速过快也可以用后刹车控制(我现在还没达到用刹车控制)要多加练习总结原因，只说不做是永远不成功的

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