注意：摩托车维修时容易忽略的问题（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　再加上坐式摩托车的空滤器处于较低的位置，被吸入的灰尘杂质就会自然增多，其运动摩擦副零件磨损也相应增加。因此，对于行驶数万千米的坐式摩托车，除了检查活塞、活塞环及气缸等零件外，还必须对变速机构中的齿形传动皮带的宽度、离合器蹄块的厚度及变速器滚柱等零件的磨损情况作详细检查。　　忽视检查活塞槽和活塞环的平面度　　众所周知，活塞环是发动机运动摩擦副的重要零件之一，它随着活塞的上升和下降，在环槽内作上下的往复运动。如果不考虑气体的压力，在正常情况下，当活塞上升时，活塞环应与环槽的下侧面接触；当活塞下行时，活塞环应与环槽的上侧面接触；当活塞在上、下止点时，其接触面应从一侧向另一侧交替。但是，在燃烧行程中，由于燃烧气体压力的作用，即使在活塞下行时，活塞环还是被压在环槽的下侧面上。因此，在四行程发动机中，除进气行程外，在压缩、膨胀和排气的各个行程中，以及在二行程发动机的各个行程中，活塞环大多是与环槽的下侧面相接触。　　由上述可知，活塞环随活塞作上下运动过程中，除了吸气行程时活塞环与环槽的上平面接触外，其它三个行程都与环槽的下侧面接触。因此，若活塞环的下侧面平面度或环槽下侧面平面度超差时，燃烧室的气体，就会通过此通道泄漏出去。根据有关资料介绍，如果活塞环的下端面与环槽的接触面积由100%减少到90%的话，则活塞环的漏气量会相应增加约5倍，而造成漏气窜油故障。　　为此，建议您在检查时，最好持放大镜仔细察看环的下端面与活塞环槽的接印迹。如果活塞环的下端面接触印迹较好，而活塞环槽接触印迹不均匀时，则应更换活塞件。也可将活塞环放在平台上持塞尺测量环的平面度(环直径＜100mm时，其挠曲度应不大于0.03mm)，对挠曲度超过使用极限值的活塞环，应予更换。

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