粘结固体润滑涂层的研究及其应用（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　粘结固体润滑涂层种类繁多，但其基本组分由图1所示四部分组成，各组分的基本物理化学性质和组分间的相互作用(相容匹配特性、协同作用等)对涂层性能有着决定性的重要影响。通常根据粘结固体润滑涂层的固化特性、性能特点、固体润滑剂种类、粘结剂类型等对其进行分类，图2给出了各种分类方法，这些分类方法都是实际应用中所经常采用的，但都有一定的局限性，如前二种分类方法没有反应涂层的材质特性，后二种分类方法又不能全面反应涂层的工艺和性能特点。下面按粘结剂类型分类法分别介绍有机和无机粘结固体润滑涂层，同时对粘结固体润滑涂层的性能特点做一简要说明。　　2.1有机粘结固体润滑涂层　　 　　有机粘结固体润滑涂层是利用有机树脂对底材表面优良的粘结能力而把分散于树脂体系中的固体润滑剂粘结到摩擦部件的表面上，通常还需要加入分散剂和抗氧化剂等多种添加剂。常用的有机树脂包括醇酸树脂、聚氨酯、聚丙烯酸酯、环氧树脂、酚醛树脂、有机硅树脂、聚酰亚胺树脂及其改性产品、芳香族杂环聚合物及其它热塑性树脂等。为了便于涂膜施工，有机粘结固体润滑涂层喷剂中一般还需要加入有机溶剂或水作为稀释剂，但近年来人们又成功地开发出了无溶剂型和粉末喷涂的有机粘结固体润滑涂层，其应用效果也同样很好。　　 　　有机粘结固体润滑涂层是目前品种最多、应用面最广的一类粘结固体润滑涂层，其品种和用量都占整个粘结固体润滑涂层的80%以上，通过不同固体润滑剂与树脂粘结剂体系的组合，可以制备出具有不同性能特点的粘结固体润滑涂层。固体润滑剂的种类、固体润滑剂与有机粘结剂的用量之比、涂层的内聚力与涂层同底材的附着力之比等都是影响有机粘结固体润滑涂层性能的重要因素。含MoS2、石墨等层状固体润滑剂的有机粘结固体润滑涂层具有优异的耐负荷性能，适合于中低速高负荷条件下使用，而含PTFE等低摩擦聚合物的有机粘结固体润滑涂层则具有较长的耐磨寿命，适合于中速低负荷条件下使用，从目前情况来看，要使某一种粘结固体润滑涂层同时具备各种性能是不现实的。因此，在实际使用中，应当根据具体工作条件和要求，针对性地选择具有相应性能特点的粘结固体润滑涂层。　　 　　由于可以作为涂层粘结组分的有机树脂粘结剂的种类很多，而且新的品种还在不断地涌现，这为我们设计新的有机粘结固体润滑涂层提供了有利条件。此外，还可以针对具体要求，进行专门的高分子设计，合成具有特定性能的粘结剂以满足特殊工况条件下的使用要求。有机粘结固体润滑涂层的最大缺陷是其作为粘结组分的有机树脂大多耐温性有限，难以满足更高温度的使用要求，即使是耐高温型的有机树脂，其最高使用温度一般也不超过400℃，而且还存在着真空出气率高、大气老化和低温脆性等问题，大多数品种不能在液氧环境中使用等。　　2.2无机粘结固体润滑涂层　　 　　无机粘结固体润滑涂层是指以硅酸盐、磷酸盐、硼酸盐等无机盐以及陶瓷、金属等作为粘结组分的粘结固体润滑涂层。与有机粘结固体润滑涂层相比，其突出的优点是使用温度范围宽、真空出气率低、与液氧的相容性好等，但却存在着脆性大、耐负荷性差、摩擦学性能不及有机粘结固体润滑涂层等缺点。因此，截止目前大多数无机粘结固体润滑涂层还只局限于在特殊工况条件下(如液氧环境、特殊高温、忌有机蒸气污染的卫星机械等)使用。

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