20CrMo钢板渗碳淬火变形矫正方法

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　故障现象：92款罗孚米尼E-XN12A(发动机12A型)发动机运转不稳，排气管冒黑烟。　　故障检修:罗孚米尼E-XN12A是单点喷射燃料的系统，图1是零件配置，图2所示是单点喷射电气配线图。这种发动机只有一个燃料喷射器，装在节气门体上，是所谓SPI系统，即单点燃料喷射系统。一切准备就绪，单等第二天早晨开始检查诊断。　　确认故障症状，发动机起动性没有问题，但是起动之后没有快怠速，空燃比过浓排气管冒黑烟，发动机运转不稳。踩加速踏板，发动机可以无负荷加速，但运转状态仍旧不稳。　　从以上的检查结果可以断定:快怠速作用不良不是控制怠速转速的步进电机不良，可能是空燃比过浓，也可能是燃料雾化不好。如果是步进电机不良，暧机后的怠速也应该不良，而且踩加速踏板，发动机进气量增加就不应该不稳，而实际上发动机仍旧不稳。　　以上是刚起动之后的故障症状，随着发动机逐渐变暖，故障症状消除，也就是说暧机后发动机运转状态极好。罗孚米尼的燃料喷射系统仅冷机时发动机运转极端不稳，原因只能有两个:一是冷却液温度传感器不良；二是图1中的进气歧管PTC加热器(汽油温度控制加热器)不良。　　首先使用万用表检查冷却液温度传感器电阻值，结果冷却液温度传感器冷态时电阻值为2.5KΩ，随着温度的升高电阻值逐渐下降，应该是正常的。接下来检查PTC加热器电阻值，实测为∞，加热器已经断路。正是这个原因引起燃料雾化极端不良，从而引起发动机运转不稳。　　在确认PTC加热器不良后，又清扫了真空传感器(真空管)上安装的空气滤清器，办法是用压缩空气吹一吹。因为燃料喷射量控制以及点火时刻控制都要根据发动机负荷决定，而发动机负荷大小就由真空传感器检测(将进气歧管负压换算成发动机负荷)。　　换一个新的PTC加热器，然后起动发动机确认发动机运转状态，结果运转状态良好，维修作业结束。　　故障总结:罗孚米尼的燃料系统构成是SPI系统，也可以说是刚刚脱离开化油器阶段的燃料喷射系统。PTC加热器与化油器的阻气门机构的PTC加热器相似。但是产生这样的故障似乎难以理解。

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