柴油机废气涡轮增压器故障原因

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　飞轮壳或变速器壳连续破裂。有些东风汽车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换,但不久又接二连三地破裂。　　经过检测和分析发现,造成这种连续破裂的原因有2个,一是变速器第2轴后okb轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。　　当变速器第2轴后okb轴承磨损到一定程度时,okb轴承间隙增大,第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动,产生较大的附加冲击载荷,该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上,使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大,不易破裂)。同样,当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后,会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动,该制动鼓在转动时就会晃动,因而产生附加冲击载荷,使飞轮壳或变速器壳破裂。　　综上所述,在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时,必须检查上述okb轴承和碟形弹簧垫圈,如okb轴承已严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足,应同时予以更换。

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