减震器常见故障的维修处理方法

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　故障原因：奥迪A62.8行驶公里89265。出现发动机怠速不稳、加速时排气管冒黑烟并拌有放炮响声。　　故障分析：通过正常的想象引起冒黑烟的无非混合器过浓，混合器过浓的原因有空燃比不正常(λ值提供不准确的信号、λ传感器失效，空燃比不能自动调节，喷油量增加，造成发动机怠速不稳，加速排气管冒黑烟)、滴油现象(喷油嘴雾化状况及其密封性)、点火正时不准确(错位)、火花塞间隙过小(产生过多的积碳)、汽缸压力、油路压力，汽油泵和燃油压力调节器、点火线圈、高压线。故障诊断：VAG5052检测发动机控制单元的故障存储显示空气流量计不可靠信号偶发，λ传感器对地短断路。查看λ传感器的数据流为0.8%、电压为0.2，正常的数据流为-10%10%上下至少3%的波动、正常的电压数据流为0.11上下至少3%的波动。由此可见更换λ传感器，对电控系统重新进行基本设定，启动发动机，运转正常。试车跑了几公里，一切都正常，通过观察VAG5052的数据流也都正常。　　当用户把车取走的第二天问题又出现了急加速的时候仍然有一股淡淡的黑烟。用VAG5052检测系统没有发现任何的故障代码，通过数据流检查也没有发现问题的存在。于是判断非电控部分元器件就无法监控，因为发动机控制单元只能监控部分传感器和执行元件，根据这个思路再次重新检查非电控部分。　　首先检查发动机的汽缸压力，未见异常。于是又用汽油压力表检查油路压力，汽油泵和燃油压力调节器也都正常。接着又检查点火线圈、高压线、火花塞也都正常最后检查喷油嘴的喷油量、雾化状况及其密封性时发现喷油嘴上有大量的污垢。于是根据以往的经验所得拆进气岐管总成检查燃烧室气缸壁积碳情况，结果不出意料燃烧室气缸壁积碳产生了大量的积碳，处理积碳，然后试车，问题排除。　　修后总结：从一开始的思路都是无可挑剔的但是没有很好的去考虑到λ值不正常的工作使空燃比不能自动的调节从而使喷油量增加，在燃烧室燃烧不完全产生大量的积碳，从而滞留在燃烧室气缸壁上。虽然更换了λ传感器效正了空燃比但没有处理燃烧室气缸壁上的积碳，喷油嘴喷射出的汽油没有完全的跟空气混合。

上一篇：时亮时灭车灯特殊故障的检测维修

下一篇：丰田佳美轿车综合故障诊断及排除