PRO/E在大型钢结构三维设计中的应用

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　夏季炎热多雨，是汽车故障多发期。通过对夏季行车常见故障的分析，可以从中寻找到一些规律，以免对车辆造成重大伤害。　　在夏季发生故障最多的总成部件无疑是发动机。有很多朋友都遇到过夏季行车水温过高的情况，这是由于散热不良造成的。北京多风多尘，车辆不管是常年使用还是停放闲置，只要时间一长，就会在空调冷凝器和冷却水散热器的散热栅上积存厚厚的灰尘，阻止高温金属片与流动空气之间的热交换，从而大大降低了其散热性能。另外，北京春季纷飞的杨絮也是造成车辆散热不良的罪魁之一。　　散热不良可能会造成许多恶性的故障，直接造成经济损失。例如，水温过高的发动机会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、冷却水管爆裂等现象。因此建议车主应定期对汽车的散热系统进行清洗，以每年一到两次为宜。在每年5月下旬不再飞絮的时候将发动机水箱从车上拆下进行一次彻底清洁并请专业技师对整个冷却系统进行全面检查。这样可以把许多故障在隐患时期加以根除，在整个夏季杜绝后顾之忧。　　汽车自动变速器受气温的影响也非常明显。自动变速器的正常工作温度在80摄氏度左右，为保证其工作温度，一般情况下水箱下壳体内会有一个ATF(自动变速箱液)的冷却装置。此冷却装置内部是非常精细的网状结构，如果由于杨絮的原因导致散热不良，或者是ATF(自动变速箱液)中夹杂有变速器内部的磨损物，如金属磨擦盘或湿式磨擦片的碎屑，将会在冷却装置中造成堵塞，堵塞后的自动变速器由于工作温度过高，会加速内部元件的磨损，直至变速箱彻底损坏。因此自动变速器的车辆更要关注ATF的冷却。　　工作性能受温度影响较大的还有空调制冷系统，散热不良肯定会伴随空调系统的制冷不良。制冷剂在系统中正常运行的前提就是其工作压力和工作温度的平衡，不正常的散热将导致空调管路中冷媒压力过高，引起高压管路爆炸或冷媒泄漏。汽车空调在正常情况下冷媒(134A或F12)不会消耗，所以需要保养的项目主要是冷凝器的清洁包括散热风扇的工作状况。

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