OKB轴承异音分析与解决

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, TPMS的类型和产品特点 目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种，一种是使用ABS传感器的间接量测系统，另一种为使用设置在轮胎内的无线接口传感器的直接量测系统。 间接式胎压监测系统 间接式胎压监测系统(IndirectTirePressureMonitoringSystem)，主要是透过防死锁刹车系统(ABS)上的速度传感器，来判定各条轮胎的胎压。车辆行驶，当其中一条轮胎的胎压较低时，车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，经过计算后，将触动警报系统，向驾驶者提出警告。 间接式胎压感测系统的优点是：与ABS共享传感器和检测信号，不必添加额外的硬件装置，所以只需调整车内计算机的软件，便可获得胎压异常的警示信息，因此开发时间和成本较低。 但其缺点是通过收集比较各车轮转速的方式，来判定轮胎的胎压是否过低，因此，如果要使用间接式胎压监测系统，前提是车辆必须有ABS系统。加上会影响轮胎转速的因素，除了胎压异常所导致外，行驶的路面也是主要原因，如行驶于雪地或湿滑路面时，空转会使某一轮胎的旋转次数大幅提高。或者是当车子高速转弯时，车胎的抓地力已经无法克服过弯时的离心力，外侧轮胎与内侧轮胎的转动次数便有明显差异，这些情况便会出现错误警告信息。另外，当四条轮胎的胎压同时下降，系统便失去判定的准则，警告信息自然就不会出现。 间接式胎压监测系统，受到最多争议的，就是侦测功能仅在车辆行驶中才能发挥作用，对备胎或当车辆停滞时，便无法判断，还会出现误报现象。 直接式胎压监测系统 直接式胎压监测系统(DirectTirePressureMonitoringSystem)，主要是在每一个车胎中，加装压力传感器来直接测量轮胎的气压，这套系统包括无限传感器、接收天线、接收器和监视器设备。直接式胎压监测系统，是将气压感测与传输模块，装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的无限传感器，将所测量的胎压数据通过无线方式，发送到接收天线，再显示在监视器内。如果轮胎下降时，直接式胎压监测系统能够提供立即的警示。甚至，有些系统可让驾驶者，直接从行车计算机上检视四条轮胎的实时胎压数据，随时了解各轮胎的胎压状况。 为了进一步提高系统的可靠性，这套系统在设计上也添加了防护措施。这是因为随着电子技术应用的范围扩大，车内将会装置更多的无限传感器。因此，当传输胎压数据时，同时也会传输一组辨别码，防止系统接收错误信息。另一方面，当系统出现问题，例如无法收到信号或是电池没电时，驾驶者也可从监视器上得知。值得一提的是，对于胎压检测系统，与使用传统的锂电池供给能量相比，目前国外正在研究利用轮胎震动能量，或使用外部磁场发电为轮胎内的系统供电。而目前欧盟组织已决定支持此技术及研发计划，并计划在未来把它作为必备装置装配到每一辆欧洲生产的汽车中去。 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200812/200812051025021472.jpg[/img]TPMS系统发射器点击此处查看全部新闻图片[img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200812/200812051026126765.jpg[/img]每一个系统的发射器上都有标号（NO.1-NO.4）或位置说明，每个号码都对应一个轮胎位置。 目前普遍见于汽车的安全系统，如ABS，安全气囊等均属“被动”型，也就是在事故发生后才会启动保护人身和汽车的安全措施。而胎压监视系统则属于“主动”型安全警示系统，特别是直接式胎压监测系统，能起到更好的预防作用（直接式TPMS也被更多的车主所选择）。产品还可以分为通用型和专车专用型。然而不管是间接式或是直接式胎压监视系统，都只是起一个提醒角色的作用，并不是解决爆胎的最终方案，能够在低胎压甚至零胎压的状态下，仍然安全行驶的轮胎，才可彻底解决爆胎所带来的危害。平时，若驾驶者能将检视轮胎视为习惯，不过度依赖仪器，爆胎的机率将会降低，才能真正达到行车安全的目的。

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