赛欧发动机电控系统主要部件检修（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　TECH2数据定义如下：　　1、发动机速度：TECH2显示0~9999r/min。发动机速度由发动机控制模块通过曲轴位置输入计算而得。它应保持与各种发动机怠速负载下的理想怠速转速相近。　　2、设定怠速：TECH2显示0~1400r/min，表示发动机控制模块指令的怠速转速。发动机控制模块基于ECT补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速。　　3、怠速空气控制位置：TECH2显示0~255计数值。它显示计数中怠速空气控制(IAC)枢轴的指令位置。计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加。怠速空气控制位置应能非常迅速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速。　　4、设定IAC位置：ECM指令的IAC位置。　　5、发动机冷却液温度(ECT)：TECH2显示-40~151℃(-30~304?)。发动机冷却液温度(ECT)传感器在冷却液流内。发动机控制模块向发动机冷却液温度(ECT)传感器电路提供5V电压。该传感器是一个热敏电阻，其内部电阻可随温度变化。当传感器处于冷态时(内部电阻大)，发动机控制模块检测到高电压信号并将其确定为发动机冷态。当传感器加热后(内部电阻减小)，电压信号降低，发动机控制模块将较低电压确定为发动机已升温。　　6、ECT传感器：TECH2显示0.29~4.97V，表示ECM用于确定水温的电压值。　　7、进气温度：TECH2显示-40~151℃(-30~304?)。发动机控制模块将进气温度(IAT)传感器的电阻转变为温度。发动机控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油喷油量和点火正时。进气温度也与起动时的ECT进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动。　　8、TECH2显示0.29~4.97V，IAT信号被用来提供补充信息计算的空气质量。另外，IAT也影响A/C压缩机离合器动作及点火。　　9、发动机负载：发动机负载是由发动机控制模块通过发动机速度和空气流量传感器读数计算的。发动机负载必须随转速或歧管真空度气流的增加而增加。　　10、节气门位置传感器：TECH2显示0.5~5.00V。电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控。　　11、节气门位置开度：TECH2显示0~100%。节气门位置开度由发动机控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到。节气门位置开度在怠速时显示0%以及在节气门全开(WOT)时显示100%。　　12、进气歧管绝对压力：TECH2显示10~105kPa(0.00~4.97V)，进气歧管绝对压力(MAP)传感器从发动机负载、排气再循环流和速度变化中测量到进气歧管压力的变化。当进气歧管压力增加时，进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高。进气歧管绝对压力传感器信号用于监控EGR流测试时进气歧管压力的变化，更新大气压力(BARO)读数和作为诸多诊断中的一个有效因素。　　13、MAP：TECH2显示0.02~4.86V。表示ECM监测到MAP传感器输出电压值，反映进气岐管压力变化。当进气岐管压力增加时，电压值将上升。MAP提供非常重要的信息用来计算燃油喷射击时间。　　14、计算空气流量：TECH2显示0.0~512g/s。空气流量(MAF)是将空气流量输入频率转变为每秒的空气的克数。表示发动机进气量。　　15、环路状态：TECH2显示OPEN(打开)或CLOSED(关闭)。闭环表示发动机控制模块根据氧气传感器电压控制燃油喷射量。在开环中，发动机控制模块无视氧传感器电压并根据节气门位置(TP)传感器、发动机冷却液和岐管绝对压力传感器输入确定供油量。　　16、喷油器脉冲宽度：ECH2显示0~1000ms。表示在发动机每个循环中，发动机控制模块指令每个喷油器接通的次数。喷油器脉宽越大，喷入的燃油越多。喷油器脉冲宽度(IPW)应随发动机负载增加而增加。

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