快速排除故障 维修车辆四巧招（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 三、发动机排气系统堵塞时的状态 由于排气系统有较大的反压力，在怠速状态，ΔPx有时可达53kPa，但很快又跌落为零或很低。 堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时，可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转，即可验证。 四、各种非正常状态的具体内容参见下表： （下表数据为标准海拔数据）表针显示影响参数故障性质故障原因故障分析怠速时，表针在16-64kPa之间大幅摆动。P（汽缸压力） ΔPx（进气管真空度）大缝隙变量漏气汽缸垫松动、烧毁工作气压影响着缝隙的变化，漏气量较大，ΔPx波动大。怠速时，表针在16 kPa以下大缝隙变量漏气进气管垫、化油器垫漏气缸外漏气比缸内漏气对ΔPx影响更大，重则熄火。怠速时，ΔPx低于正常值（64-71kPa），降低程度取决于磨损程度，快开节气门时，表针下降为零。大缝隙变量漏气活塞环、缸壁磨损、粘结对口、拉缸活塞的密封性变差，ΔPx降低，导致功率下降，上机油冒烟（蓝、黑烟）怠速时，ΔPx的跌落值更大。大缝隙变量漏气液力挺柱顶死液力挺柱损坏时易顶死气门或加大噪音。怠速时，表针跌落值在6kPa以上，摆幅不大。大缝隙变量漏气气门及座烧蚀、结胶气门和座不严，导致ΔPx降低。进气门漏回火，排气门漏放炮。怠速时，表针在47-60kPa之间摆动。大缝隙变量漏气气门导管磨损漏气气门随机偏摆运动，缝隙变化无常。怠速时，表针在33-74kPa之间缓慢摆动。且随转速的升高而摆动。 气门弹簧弹力不足、关不严燃烧情况欠佳，发动机功率下降所致。怠速时，表针在44-57kPa之间缓慢摆动。 混合气过浓。燃烧情况欠佳，发动机功率下降所致。怠速时，表针跌落值大于过浓状态，摆幅较大，且不规则。 混合气过稀或个别缸工作不良燃烧情况恶劣，发动机功率下降值大，造成怠速游车。怠速时，表针在46-57kPa之间轻微摆动。 点火过迟或配气相位滞后燃烧不及时，功率下降，经调整能恢复正常。怠速时，表针在45.5-57kPa之间大幅摆动。 点火过早或配气相位提前燃气最高压力形成过早，ΔPx波动大，加速时爆燃，甚至熄火。怠速时,表针有时可达55kPa，但又快速跌落为零或很低。 排气系统堵塞。排气系统有较大的反向压力，导致ΔPx波动较大，且异常。

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