奔驰轿车制动器摩擦片过薄报警系统的检测

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　传动轴中间支承损坏主要有以下原因：　　(1)润滑脂不足，造成okb轴承磨损过甚而损坏。　　(2)okb轴承制造安装质量问题，如okb轴承安装不正，偏斜。　　(3)支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不?致。　　(4)传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。　　(5)变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。　　(6)橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。　　安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注重扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承okb轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固。假如传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。　　传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理　　传动轴万向节故障主要是轴颈和okb轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和okb轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和okb轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0.02"0.13mm，一般保持在O.Olmm左右。假如超过O.13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。假如十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。假如采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在O.Olmm，锥度不能大(20mm长度上不能大于O.O1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。　　车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注重将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和okb轴承的磨损。

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