ABS装置故障类型解析及日常维修养护（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　为了进一步确认故障点，查阅挡位模式开关电路图，分析电路图可以看出，TCM为挡位模式开关电路中F、G、H、J脚提供接近于点火电压的高电压，K脚为以上开关电路提供接地，当换挡杆的位置变化时，每个开关的状态可以更改，从而导致开关电路打开或关闭，打开或开路的开关指示高电压信号，闭路或关闭的开关指示低电压信号。也就是说，TCM实际上是通过各脚高低电压信号的逻辑变化来识别挡位的，并将挡位信号通过GMLAN网络提供给其他模块的。W脚为ECM提供P、N挡接地信息，ECM通过W脚电压状态变化并参考其他脚电压变化，实现P、N挡起动控制与挂入动力挡时的怠速控制。由此看来，该车故障极有可能是挡位模式开关线路开路或挡位模式开关自身故障造成的。　　那么，如何才能快速判断故障是发生在变速器内部线路还是外部线路的呢？认为采取跨过挡位模式开关来人为将F、G、H、J脚进行接地的方式，通过TECH2数据流观察模式开关的逻辑组合，可以帮助快速判断故障。于是，将变速器侧插头线束中的F和J脚接地后，TECH2数据挡位逻辑组合显示为“低高高低”，仪表也恢复正常，显示为P挡，试起动车辆，发动机可以顺利着车。至此该车故障可以确认，是由于变速器内部线路开路或挡位模式开关内部故障造成。　　故障排除：　　拆解变速器侧盖，检查变速器内部线束无异常后，更换挡位模式开关，车辆恢复正常。将挡位模式开关的故障件分解，可以看出其内部触点存在明显接触不良现象。　　君越轿车上高、低速网络控制系统的使用，使得我们在排除故障时不能只局限传统的思路，而需要对相关系统的原理进行充分的了解，对数据流进行详细的分析，才能更快地排除故障。在对该车的故障检修中可以看出，挡位模式开关内部开路是造成故障的根本原因。按照以往的维修经验，如果挡位电路开路会造成点火开关置于起动挡时，起动机没有任何反应。而该车却是点火开关置于起动挡时，起动机可以发出轻微的“卡哒”声，这是为什么呢？据分析，该现象的出现是由于君越车上点火开关的作用也发生了变化，由过去直接为各系统提供电源，转变成为控制单元提供电源模式状态的传感器，由BCM通过车辆网络系统向其他控制单元发送电源模式信息。当BCM接收到点火开关起动信息请求后，BCM将起动请求通过车辆网络发送给ECM和TCM，ECM在接收到起动请求信息后，根据挡位模式开关电路W脚提供的P挡或N挡信号，在执行了起动系统线路自检后，由于没有接收到来自TCM的正确挡位信息，ECM即中止了起动系统工作，这就是车辆虽有起动征兆却无实际起动动作的原因，该现象在很大程度上会造成维修人员对故障原因的误判。

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