高手支招：如何让摩托车合理有效节油（三）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　要想让手中的爱车节约燃油延长寿命，简单扼要地说有五个方向可以去努力；1.车辆要尽量减阻减耗。2.发动机要燃烧作功好。3.化油器要时常调节好。4.油门与挡位操作合理。5.车辆保养与技术改进。　　这五点里的某些内容在通常的摩托车刊物书籍上多有介绍，太常见的话在此就省了，只讲一点书上少见的个人经验体会，有心的摩友不妨也来交流一下。　　一、车辆要尽量减阻减耗。　　车辆减阻减耗的实际内容就是减少车辆在行车时的功率内耗，让发动机的功率尽量用在不可避免的地方。车身与人体应尽量流线型顺应行车气流，可减少阻力提高车速，同样车速下就是少耗功率节约燃油。　　其具体做法有：车前加鱼头形风罩，车身上的挡风板不用大平面形，车上尽量少些丫丫叉叉的扰流器件。驾车人穿着紧身不兜风的衣物，驾车时不要两腿大叉成兜风的“申”字形，身后背一只三角形的“尾流背包”。　　车身与人体应尽量流线型的作法在摩托车低速行进时效果不显著，在高速度行车时就大不一样。要是阻力系数减少一倍的话，理论上可以提速26%或是节油50%，即同样车速下多跑一倍的路程。　　车辆内部消耗能源的部分也要尽量减少，例如不用过粘的润滑油，车轮胎的气压要打足，传动衔接要轻松灵活。特别是皮带车的无级变速传动系统，磨损用旧的皮带盘往往是最内耗功率的地方。　　还有一点事关节油的话最不讨喜，鉴于摩托车的耗用功率是行车速度的三次方，降低一点车速对节油是最有效果的作法。理论上增加一倍的车速要耗用八倍的功率，没要紧事不妨骑慢点也行。

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