电动车行业技术大盘点（六）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　直流无刷马达专用单芯片　　轻型电动车控制技术发展进程经历了两个明显的阶段。第二阶段是以无刷电机的广泛成功应用为标志的。此时，控制器进入了快速发展的阶段，以微处理器(CPU)的广泛应用为主要特征，一批有较强的自主开发能力的电子技术企业迅速崛起。目前，第二阶段的爆炸性的技术创新仍在继续，一系列旨在提高车辆行车便利性和安全性的控制模式正在不断深化。CPU进入轻型电动车控制系统，为未来开发微型电动汽车的控制系统奠定了关键技术的产业化基础。　　早期义隆电子即与客户合作开发电动自行车控制模块，两年前ADCtype4K功规MCU推出后，因抗干扰特性良好，客户即节省许多外围抗干扰组件，降低成本，今年更推出直流无刷马达专用单芯片，除整合度更高外，还使用Flash制程，方便客户程序更新升级，内置EEPROM可储存马达控制参数及防盗密码。此外，一般马达控制中困难度最高的相位Deadtime控制，一不小心，往往造成同时导通使昂贵高压MOS管烧毁，也增加开发及量产测试很大困扰，义隆电子使用直流无刷马达专用单芯片的电动自行车方案，内置独特的DeadtimeControl功能，可以经由单芯片内的硬件，实时且自动的将不同马达相位转换的Deadtime做有效控制，减少程序开发时间及失误，此芯片还内置强大程序保护机制，防止抄版，保护原程序。　　电动自行车除提供Flash及内置EEPROM，方便开发外，高整合性也很重要，直流无刷马达专用单芯片，内置比较器/运算放大器/ADC做过压，过流等保护，实时的中断控制与PWM联动，能精确的控制马达转速，加速减速及EABS(EbikeAnti-lockBrakingSystem)，内建PGA(ProgrammableGainAmplify)透过与ADC连接，达到实时中断控制，使过流保护更完整，外部中断驱动脚，可使用于无霍尔的相位控制，内建强制关掉PWM功能，在过载时能实时关掉PWM，保护MOS管，UART，SPI界面，可与表头连接，方便外围程序开发，LVD(LowVoltageDetect)在电池低压时，自动提示功能，LVR(LowVoltageReset)低压自动复位，避免误动作。　　三.电池与充电技术的进步　　废弃铅酸电池再利用技术　　中国的轻型电动车主要采用铅蓄电池作为储能部件，而废旧铅酸电池也成为了污染环境的一大杀手。在铅酸蓄电池的组成中，属于有毒和腐蚀性物质占据了较大份额。其中，浓度为37%左右的稀硫酸占电池总重量的15%，含铅物质占75%以上，分别以金属铅(极柱、汇流排、板栅、负极板活性物质)和Pb2(正极板活性物质)的形态存于电池之中。　　废弃铅酸蓄电池中的有毒和腐蚀性物质包装在塑壳或胶壳之中，正常状态下不会产生暴露或泄漏，对人员安全和环境不会产生不良后果。但是，如果电池外壳损坏，其中的含铅物质、稀硫酸电解液将会造成土壤或水体的污染。　　目前，这个问题已经得到了初步解决，废弃铅蓄电池的循环经济特征已经得到有效利用。失效铅蓄电池进入再生铅工业的比例几乎达到100%，再生利用效率最高可达97.7%，低水平的也在85-90%。　　废弃电池的再利用技术可谓是一举两得，一方面解决了废旧电池对环境的污染问题，另一方面也同时解决了电动车电池寿命短、重复利用率低的问题，在电池企业的可持续发展道路上获得了阶段性胜利。

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