节能热处理技术和设备在OKB轴承行业的应用（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　粘结剂是粘结固体润滑涂层的基本组分之一，在很大程度上决定了涂层的附着力、强度、耐温性和固化特性等基本性能，鉴于单一组分的粘结树脂往往难以满足实际应用的要求，因此利用化学和物理方法对粘结树脂进行复合改性是研制高性能粘结固体润滑涂层的基础。近年来，我们主要进行了有机/无机复合树脂改性研究；有机硅、有机钛和芳香族杂环聚合物改性酚醛、环氧和酚醛环氧树脂的研究；液体橡胶、热塑性聚合物对热固性涂层树脂的增韧改性等研究。其目的是为了在保持原树脂粘结性能的基础上，改善其耐高温性能、耐介质性能和综合物理机械性能。研究发现，有机硅和有机钛中的端羟基可以分别和酚醛和环氧树脂中的羟甲基和环氧基发生加成缩合反应，使二者之间交链固化，生成以有机硅为主链的三相网络结构，可在保持原树脂粘结强度好等特性的基础上，较大辐度地提高耐温性能；热塑性芳香族杂环聚合物和液体丁腈橡胶能够与大部分热固性树脂实现分子水平复合，形成聚合物合金，使复合树脂的韧性和综合物理机械性能得到明显改善，上述研究结果使制备有机耐高温、耐高负荷、长寿命粘结固体润滑涂层成为了可能。　　3.2粘结固体润滑涂层的润滑和失效机理的研究　　用摩擦的粘着理论对粘结固体润滑涂层的润滑过程进行了分析，得到了涂层润滑条件下的摩擦系数表达式：　　该式从形式上与一般薄膜的润滑理论公式非常相似，不同之处是出现了一个膜厚修正因子，它给出了粘结固体润滑涂层润滑的作用本质以及改善涂层摩擦学性能(承载能力、润滑性能)的途径；较系统地研究了摩擦工况条件对各类粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响，发现对于以MoS2、石墨等层状固体为润滑剂的涂层，滑动速度比负荷对其耐磨寿命有更大的影响，即这类涂层在重负荷、低速度条件下的使用寿命长于在同样PV值下低负荷、高速度下的耐磨寿命，适用于解决中低速度、高负载条件下的摩擦学问题，而对于以PTFE为润滑剂的涂层，其摩擦学性能受负载的影响大，在中低载荷条件下有较低的摩擦系数和较长的耐磨寿命；研究了粘结固体润滑涂层的物理机械性能和改性填料对其摩擦学性能的影响，发现涂层的柔韧性和硬质填料是影响其承载能力的重要因素，纳米填料可以显著改善涂层在摩擦过程中转移膜的形成并大幅度延长其耐磨寿命，由此指导研制了多种具有超高承载能力的粘结固体润滑涂层材料，其极限承载能力超出常规润滑材料几十倍；对粘结固体润滑涂层的磨损失效过程进行了考察，发现粘结固体润滑涂层在摩擦过程中，摩擦表面气泡(图6)的形成、扩大和破裂是其加速失效的主要原因，并提出了气泡的形成主要是由于摩擦作用导致涂层发生塑性变形，使涂层摩擦表面局部松驰，进一步的摩擦作用导致松驰膜中形成气泡并逐渐长大，直至破裂，由此而导致了涂层磨损失效的观点，证实了通过增强涂层与底材的界面结合，改善摩擦表面的导热性，可以有效地抑制摩擦过程中气泡的产生和扩展，延长涂层的耐磨寿命。以上研究结果对于我们认识粘结固体润滑涂层的润滑本质，确定最佳涂层厚度和摩擦转移膜的作用，研制低摩擦、高承载、长寿命粘结固体润滑涂层都具有理论指导意义。

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