金卡、标牌设备的分类与制作工艺方法(二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　1.3改变零件装挂位置试验　　有些电镀故障,经常出现在零件的固定部位或挂具某些部位的零件上。出现这种现象时,可以用改变零件的装挂位置或装挂方向,观察故障现象是否随装挂位置(或方向)的改变而改变,如上海某塑料电镀单位,该单位零件的装挂。　　各道工序旋转车圈是分别进行的,试验结果发现①～⑧号工序车圈旋转90°后,故障仍在车圈下部向上的面。只有⑨和⑩号工序车圈旋转90°后,故障不是出现在车圈下部,而是出现在下部旋转90°的表面上。可见,故障起源于盐酸除锈后的第二道冷水洗(工序⑨)中。因为经过工序⑨后,故障已经形成,所以再经浸氰(工序⑩)后,车圈旋转90°,故障现象也出现在旋转90°的表面上。　　为什么故障起源于盐酸除锈的第二道冷水洗中呢?经过仔细观察和试验,发现在第一道冷水洗和第二道冷水洗溶液中有较多的Fe2+,这是由于车圈在盐酸除锈时发生的化学反应:Fe+2HCl=Fe2++2Cl-+H2↑,由于车圈有卷边,卷边上有出水孔。经过盐酸除锈后,车圈的卷边内夹带了一定量的Fe2+,在清洗时,Fe2+通过卷边上的出水孔流出,使清洗水中含有一定量的Fe2+。由于第一道冷水洗的pH值比较低(pH值在2～3),Fe2+以离子形式存在,不会造成故障。但是,车圈进入第二道冷水洗时,由于该水溶液中的pH值比较高(pH值在5～6),Fe2+会形成Fe(OH)2沉积于车圈的下部向上的面上,从而使氰化镀铜时出现细粒状粗糙镀层的故障。　　找到故障原因以后,排除故障就容易了。排除这类故障,一种方法是在第二道冷水洗中,用一台过滤机连续过滤,将Fe(OH)2沉淀物过滤掉。但这样要增加过滤设备。另一种方法是在浸氰时,车圈接通电源的阳极,进行阳极电解。由于阳极电解时,车圈表面析出大量氧气,它将沉积于车圈表面5月第39卷第5期上的Fe(OH)2冲掉,同时Fe(OH)2又被浸氰液中氰化物配合,形成稳定的铁氰化物配合物。该厂采用后一种方法,故障很快就排除了。　　2小结　　跳越试验、对比试验或改变零件装挂位置试验,都是实践经验的总结。其他方法有待同行补充和充实。一般来讲,用这几种方法寻找电镀故障的起源,有时是很有效的。

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