电喷轿车基本数据说明及故障诊断（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　一、控制单元的电源电压：　　控制单元的电源电压是控制单元正常　　工作的重要条件，这个数据一般在其电压后标有电压的英文简写“V”，所以较易识别。一般汽油发动机的电源电压为12-14伏。当电源电压低于11伏时，就易引起故障。　　控制单元的电源电压过低时，易引起的故障：　　1、发动机怠速不稳；　　2、发动机熄火；　　3、加速不良；　　4、发动机难发起动。　　一些车辆发动机控制单元的电源由继电器控制，此继电器控制的电流较大，所以容易出现故障，这些车辆如：小红旗、捷达王、桑塔纳2000、奥迪A6四缸、帕萨特等。　　二、冷却液温度传感器　　冷却液温度是发动机喷油量的重要修正参数，冷却液温度一般以摄氏度显示，在数据流中较易识别，数值后标有“DC”字样，这就是冷却液温度。发动机起动后它随着发动机运转时间的增长而增高，最后达到90℃到105℃的工作温度。如果该温度不随时间变化而变化，而是保持一固定值，或者解码器读出的有关数据组的温度与冷却液的实际温度有差异，则有可能是冷却液温度传感器损坏或线路出现问题。例如发动机工作时当冷却系统的节温器已完全打开，而冷却液温度不是逐渐上升，而是下降好几度，就有可能是冷却液温度传感器已损坏。

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