电喷发动机故障代码的读取与清除（三）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　安全气囊组件的结构及工作过程　　乘客侧与司机侧安全气囊的结构和工作过程很相似。典型的司机侧安全气囊组件由安全气囊饰罩、带涂敷层或不带涂敷层的织物折囊垫、充气器(即气体发生器、含引爆剂、扩爆剂和主推进剂)和将安全气囊组件安装在方向盘的连接组件等组成。组件的功用和工作过程如下：　　(1)将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂；　　(2)引爆剂像根“电火柴”通电後着火，然後再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管；　　(3)扩爆剂点燃後，点燃主装药　　-主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠+氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有两种混合应用；　　(4)推进剂燃烧生成氮气流；　　(5)迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形；　　(6)充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩；　　(7)安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝；　　(8)随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路；　　(9)气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧；　　(10)乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；　　(11)通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。　　安全气囊系统的检修　　如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。　　注意事项　　检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。各个厂家采用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆-扩爆-推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，只能大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。　　安全气囊系统的故障，必须采用显码法(如带有车载微机屏显的凯迪拉克弗利特伍德、林肯大陆等车型)、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法确诊故障部位，才进入维修或换件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2分钟，才能进行维修工作(让电能贮存电容器放电完毕)，否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值。原因是引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大於引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档，也不能保安全气囊不会误爆。目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面(点)接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常後，才可以诊断引爆电阻。

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