双驱动桥轴向差速锁操纵机构及故障检修（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　笔者分析后认为，既然散热器风扇能够高速旋转，这就表明液压泵、散热器风扇液压电机以及液压管路基本完好，问题应该出在散热器风扇转速控制系统。用举升机举起车辆，在发动机前端下部找到液压泵和液压油流量控制阀，断开液压油流量控制阀的插头，结果散热器风扇停止了转动，这说明液压油流量控制阀正常。降下车辆，在发动机前端上部找到了发动机水温传感器，水温传感器插头的2根导线的外皮被剥开了2个小口，这应该是以前的维修人员检查时剥开的。在剥开处用万用表测量水温传感器的电阻值，并在维修手册中查找相对应的温度值，查询结果与发动机的实际水温相同，这说明水温传感器正常。将试灯的2个脚分别与水温传感器的2根导线连接，这样做会使试灯与水温传感器的综合阻值变小，等效于发动机水温升高，结果散热器风扇转得更快了，这说明水温传感器、液压油流量控制阀以及液压风扇控制单元基本完好。笔者指着仪表板右下方的液压风扇控制单元询问客户，客户说维修人员曾经拆检过这个控制单元并检查过相关线束，但未发现异常。因为检查液压风扇控制单元和相关线束比较麻烦，于是笔者决定先检查其他部件。　　再次查看电路图，笔者发现空调高压开关也与液压风扇控制单元相连。在发动机舱内左前部找到空调高压开关，询问客户，客户说此空调压力开关没有检查过。拔下空调高压开关连接插头并用跨接线短接，这等效于空调系统压力正常(如果只是拔下空调压力开关插头，则等效于空调系统压力过高，也就是空调管路内的制冷剂温度过高)，结果发现散热器风扇的转速降低，发动机怠速运转一段时间后，发动机温度逐渐升高到正常工作温度。　　检查空调系统，发现该车的空调系统不工作，而且空调管路中无制冷剂。询问客户，客户说由于此前是冬天，所以一直没有使用空调，于是笔者建议客户对空调系统进行检漏并加注制冷剂，但是客户觉得维修站工时费高，最后选择了去其他修理厂加注制冷剂，至此发动机无法升温故障的检修结束。　　回顾该车的故障原因，由于空调管路内无制冷剂，所以空调高压开关始终处于断开状态，液压风扇控制单元误以为空调管路内制冷剂压力过高，也就是空调管路内的制冷剂温度过高，从而控制散热器风扇高速旋转，造成与空调冷凝器装在一起的散热器无法升温，影响了发动机的工作。其实之前的维修人员已经检查了一些相关部件，但是可能因为没有电路图的原因而没有检查空调高压开关，这就导致最后没有找出故障原因。　　维修完该车后，笔者很有感触。中国有句老话叫做“行百里路半九十”，我们在查找汽车故障部位时，有时也处于“九十为半”的阶段，该检查的部位都检查了，能想到的部位也都检查了，但就是找不到故障部位。想进一步检查，但一点思路和线索都没有，维修工作陷入困境。笔者在多年的维修工作中经常遇到这种情况，其实这种情况往往是由于某个部位检查不仔细或漏检造成的。这种情况遇到的多了，就会影响自信心，再遇到类似的故障时就会缩手缩脚，或者认为解决不了故障而干脆不接车，这样就影响了自身技术水平的提高。

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