车辆在使用过程中漏油故障的维修（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　举升起车辆，拆下4个车轮.检查ABS传感器状况，发现左前.右前，左后3个传感器线束的防护胶套均有不同程度的破损，里面信号线的环保线皮也因此而碎裂，更换这3个传感器.清除记忆性故障码.路试.故障完全消失，车辆加速良好.检修工作结束。　　故障总结：由于ASC系统故障，发动机和变速器系统进入故障保护状态.车辆的加速性受到影响。通过查询GTl文件资料库.可以对其工作原理做进一步的认识。点击“功能选择”按钮，选取“整车”→“底盘”→“自动稳定系统ASC”，在众多子项目中.有“转速信号识别”和“车轮转速识别”两项内容。点击“车轮转速识别”.GTl显示4个ABS传感器与ABS／ASC控制模块的线路连接图以及系统的功能介绍。该车配置的是ASC5主动式稳定控制系统.与ABS功能合并在一起。　　系统突出的特点是：ABS转速传感器采用霍尔效应原理，通过磁场的变化产生交流电压，其频率变化用来衡量车速的高低。与被动式系统相反.发送信号的电子装置集成在ABS’f.专感器中.因此采用的是双线制。在ABS传感器中，信号具有恒定的振幅，为0.75～2.5V的矩形波，可感知0～250km／h之间的车速。传感器的供电电压为7.6～8.4V.车轮转速信号经ABS传感器处理后，输出的信号为恒定振幅的矩形波，电压值在1～11V。因此，采用这种传感器的优点是多方面的，如抗干扰强、性能稳定、精确度高，可感知0km／h车速信号等等。　　ASC系统能够对发动机的输出功率做出控制。通过对DME的发动机转速和节气门开度.以及当时行驶车速等参数处理，分析是否需要对动力做出调整。在发动机节气门体的后部，有一个(副)节气门位置传感器和一个由电机带动拉线的节气门阀板.ASC就是通过控制这个电机来调整发动机的进气量，达到牵引力防滑的目的。　　继续点击“转速信号识别”单项，可以看到ASC系统是如何将车速信号传输到其他控制模块的。左前转速信号：由ABS／ASC控制模块的9针脚(黄／红线)，分别至EGS控制模块的38针脚，EDC电子减振控制模块的13针脚、导航控制模块的1针脚：右前转速信号：由ABS／ASC控制模块的42针脚(黄／白线)，分别至EGS控制模块的39针脚、LWR控制模块的24针脚、导航控制模块的3针脚；左后转速信号：由ABS／ASC控制模块的40针脚(棕／红线).分别至A2仪表板的19针脚、EGS控制模块的40针脚；右后转速信号：由ABS／ASC控制模块的36针脚(黄／绿线)，分别至DME控制模块的15针脚、EGS控制模块的41针脚。　　由此可知，每个车轮的ABS信号均是相关控制模块车速数据的信号源.如变速器控制模块需要4个车轮的转速，而仪表板车速表的信号.则来自左后ABS传感器，当车速表失灵时，应该想到是否为左后ABS传感器故障。

上一篇：车辆在使用过程中漏油故障的维修（一）

下一篇：凯越轿车空调仪表故障2例的排除（一）