发动机散热器进水时 软管破裂该怎么办

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　故障现象：　　1.发动机起动困难：挂档、加速经常熄火；急加速转速不升高，伴有进气管回火。　　2.变速箱D档“打滑”，加速不良，L档则正常。　　3.电子扇常转，不受水温控制。　　检修过程：　　1.从故障现象来看，造成发动机上述故障的原因应当是混合比过稀，而导致混合比过稀的原因则有：燃油压力不足；电控系统异常；喷油器堵塞；进气管漏气；发动机机械故障。　　首先检查电控系统：起动发动机后，故障灯“CHECK”熄灭，提取故障码，为正常码，电控系统正常；测量供油系统压力：用压力表连接在汽油滤油器出油口上，无论怠速还是加速，油压均为0.25MPa，油压正常；遂将喷油器拆下，用清洗剂在断续通电状态下清洗干净，装车试验，效果略有好转，但未根本解决问题；检查机械部分，气缸压力、配气相位、点火正时，均在标准范围内。所有影响混合比的系统均已检查完毕，但尚未找到故障原因，于是回头检查电控系统；用数字万用表测量水温传感器、空气流量计(叶板式)电压、电阻值，均在正常范围内，而且将插接件去掉，电脑可以记忆其故障码，测量节气门位置传感器电阻，完全符合要求，但在测量线束电压时，发现在插接件分开的情况下，输入电脑的信号电压为1.6V，与标准值不符，而且插接件断开后，电脑始终不能记忆其故障码41，检查电线也无异常，那原因只可能是电脑内部故障，因该车为老款车，车况己相当老化，车主无意更换电脑，只能采取其他办法：为提高混合比，将一只l0K的滑动电阻连接在水温传感器插接件上，调整滑动电阻，使其阻值变化，直到发动机加速灵敏，而且尾气排放正常为止，记下此时滑动电阻阻值，用相近阻值的固定电阻串联在水温传感器电路中，起动困难的故障消失，试车，挂档不再熄火，加速有力，发动机性能基本恢复正常。　　2.自动变速器在“D”档位“打滑”，加速无力，而在“Z”位则较好，“L”位完全正常，根据故障现象，显然是因电控系统异常而处于故障保护状态，观察仪表板上“O/DOFF”指示灯，无论开关接通、断开，始终不亮，灯泡可能己被拔去，检查变速箱线束插座，沾满油泥，根本就没插上，将油泥清理干净，插接件插好，试车，“D”档加速有力，跳档正常，“打滑”故障排除。　　3.该车电子冷却风扇由发动机循环水道上的水温开关控制，水温较低时开关对地搭铁，风扇不转，水温升高并达到其预定值时，开关断开，继电器吸合，风扇开始转动，检查开关正常，检查线束，发现其内部导线折断，接好后电子扇恢复正常。

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