底盘及变速器 驱动桥 转向机油量检查（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　故障现象　　一辆福特蒙迪欧2.0，装配CD4E自动变速器。该车因被水淹，出现以下故障：1挡升2挡时，变速器严重打滑；发动机怠速运转时，自动变速器后部油泵处有异响，特别是散热器风扇运转时，异响十分明显(某修理厂确定为油泵响)；操纵手柄挂在“2”位，车辆静止时，发动机怠速发抖；仪表上的“ON/OFF”灯闪烁，读故障码显示“P1743锁止离合器未能接合”。　　故障诊断与排除　　此车因发动机和自动变速器同时进水，拖到某修理厂，确定需大修发动机和自动变速器。由于该修理厂对自动变速器的维修不甚有把握，于是向我公司咨询。我公司根据上述故障现象建议如下：1挡升2挡打滑可从执行元件和控制系统两方面考虑，重点检查中间/超速挡制动带及其伺服器，彻底清洗、检查控制阀体；如果确定为油泵异响，应拆检油泵，检查各部分间隙，并且装配时注意油泵齿轮的装配方向为有标记面向下，与其它变速器油泵不同；操纵手柄挂在“2”位时，发动机怠速发抖可能与TCC控制有关，包括液压控制(阀体)和电子控制(电磁阀)；应根据故障码含义，先排除电控系统故障；建议翻新或更换变矩器。　　修理厂解体自动变速器后检查发现，所有摩擦片和中间/超速挡制动带都有不同程度的磨损或烧蚀，但油泵没有发现问题。修理厂更换了全套摩擦片、中间/超速挡制动带，同时更换了一个拆车件油泵和拆车件阀体，装车后故障依旧，于是将车拖至我公司修理。　　车拖至我公司后，做了如下检查：　　1.首先连接故障诊断仪，检测故障码显示“P1743锁止离合器未能接合”。查阅福特蒙迪欧2.0维修手册，没有找到DTCP1743的故障码说明。查阅原厂资料，对其解释是：“P1743TorqueConverterClutchSolenoidFailedOn”，即“变矩器离合器电磁阀失效接通”。经检查变速器外电路正常，怀疑是自动变速器内部TCC电磁阀故障，建议更换电磁阀组件。CD4E自动变速器电磁阀是一个组件，安装在阀体上。　　2.听诊自动变速器异响确实是在油泵部位，但挂D挡并踩住制动踏板使车辆静止时，异响消失。这一试验结果说明油泵正常，只是随着输入轴旋转的部件发出异响(因为挂D挡且车辆静止时，油泵仍在工作而变速器输入轴不转)。　　3.因已确认有打滑故障，且曾烧蚀过中间/超速挡制动带，故不宜再次试车。经修理厂同意，拆下自动变速器。在解体前，将自动变速器安装在台架上试验(测试曲线如图3所示)。由图可知，自动变速器没有2挡和4挡，但试验过程中没有发现变速器内部有任何异响。CD4E自动变速器2挡动力传递路线如图4所示，4挡动力传递路线如图5所示，由图可知，2挡和4挡的共同工作元件是中间/超速挡制动带，解体自动变速器后应重点检查它。　　解体自动变速器，检查各执行元件，发现中间/超速挡制动带再次烧蚀，其它元件没有烧蚀和磨损，旋转部件间也没有摩擦和磕碰痕迹。拆检中间/超速挡制动带伺服器，发现活塞有破损(如图6所示)。更换电磁阀组件和破损的中间/超速挡制动带及其伺服活塞，装复自动变速器后，再次进行台架测试(曲线如图7所示)，结果一切正常，试车时故障排除。

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