福特金牛座自动变速箱维修一例

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　一辆2002年产两厢POLO1.4轿车，发动机型号BCC，搭载手动变速器，行驶里程10万km。由于事故，该车前端遭受重创，但经几家修理厂修理后，车辆始终不能起动。据用户反映，该车已经更换了发动机控制单元及若干个传感器，并对气缸盖、变速器裂缝进行了焊接修复。　　接车后，维修人员先对车辆进行了常规检查，发现发动机舱内的很多管路走向不对，其他方面没有发现异常。连接故障诊断仪V.A.G1552对该车进行检测，发现了故障含义为“从气囊控制单元数据总线处没得到信号”的故障码。经检查，转向盘中未装气囊，认为此故障与发动机不起动没有直接联系。此时起动发动机，没有任何起动的征兆。由于该款发动机采用了独立式点火系统，将笔筒式点火线圈取出插上火花塞并使其搭铁，检查高压火，发现火花较弱；拔出喷油器试喷，有油喷出。之后测量气缸压力，只有750kPa，于是分别在各火花塞孔内注入了一些机油，气缸压力上升达到1050kPa。再起动发动机，只听到进气管内有“扑扑”回火声，排气管内有崩、崩的放炮声，根据经验判定，就像是点火正时引发的点火错乱的症状。　　此时冷静地思考了一下，该车的故障症状好象一般的电喷车曲轴位置传感器失效后，无法传输信号，使得发动机控制单元不能精确确认曲轴第1缸上止点位置和发动机转速的故障。可POLO轿车在电控技术上已经升级，即使拔掉曲轴位置传感器，发动机控制单元J448虽然会进入紧急运行状态，但控制单元J448仍会根据凸轮轴位置G40传感器所提供的信号来计算发动机转速并确定凸轮轴位置，起动发动机。这时，有人提出拔掉曲轴位置传感器试车，在拔掉传感器插头后，发动机顺利起动了。但为什么插上曲轴位置传感器就无法起动呢？看来只有拆下变速器才能找到答案。在拆下变速器后，可以发现发动机转速G28传感器的触发轮集成在曲轴后的密封法兰中，G28传感器用内六角螺栓固定在法兰上，但现在该螺孔内有外六角工具断头，刚好与螺栓平面平齐，已无法拆卸，可以确定是人为拆坏所致。

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