普通桑塔纳大修后油压过高故障检修

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　将车开回修理厂，再次进行检查。为了延长起动机的工作时间，将点火线圈的电源断开，在连续起动几次后，起动无力的故障再次出现。因为之前的检查中测量蓄电池电压没有发现问题，于是笔者决定采用测量电压降的方法进行检测，具体方法是将万用表调到电压挡，将一支测试笔接到蓄电池负极接线柱，另一支测试笔接到车身某处妥善搭铁，然后起动发动机，读取万用表上显示的电压差值。正常情况下显示值应该是0V，但是实际的显示值是2V，这说明蓄电池负极接线柱与车身之间有接触不良的地方。是什么地方接触不良呢？继续采用电压降检测的方法缩小故障范围，最后故障点集中在蓄电池的搭铁线上。在长时间起动后，能感到蓄电池与车身之间的搭铁点烫手，应该是搭铁线老化后导致接触不良，看来故障点就在于此。更换了一根搭铁线，试着起动多次，故障也没有再出现。　　回顾故障检修的过程，笔者有些疑惑，为什么在更换起动机和调整点火正时后原地试车故障没有出现，在试车过程中故障却出现了，而且很快又恢复正常了呢？这有2个可能的原因：第1个原因是因为蓄电池的搭铁点随着车辆的振动可能发生接触不实，而在原地试车时却能接触良好；第2个原因是车辆在行驶过程中发电机会对蓄电池充电，会有大电流通过搭铁线，由于搭铁点的接触不良，搭铁点处会产生大量热量导致电阻更大，此时起动车辆时的起动电压降就更大；第3个原因是在路试过程中开启了前照灯，用电设备的使用增加了蓄电池的用电损耗和搭铁点通过的电流，从而降低了起动电压并提高了搭铁线的电压降，而在将车推到路边后再起动时，维修人员关闭了前照灯，并且是在推行过程中进行的起动。　　该车的故障排除后，大家都认为比较简单，但该车却辗转多家修理厂也没有修好。为什么会出现这样的情况呢？首先是许多维修人员在进行车辆检修时过多地依靠经验，而不是根据对汽车相关系统工作原理的理解进行检查分析；二是对基本的检测方法不了解，例如本文所述检测电压降的方法；三是检查故障的过程经常是“蜻蜓点水”，不能认真地进行相关零部件检查。总的来说，就是基本功不够扎实，因此维修人员应掌握汽车的相关理论知识，熟悉检测方法和检测设备工具的使用，最关键的是要养成认真负责的工作态度，不放过故障检修中的每一个细节。

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