海马3系列车型使用中常见的故障（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　行星齿轮变速器工作原理　　行星齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，它采用辛普森Ⅱ型行星轮系，有5个操纵件，为换联式3自由度行星传动机构，其传动简图如图1所示。图中E1、E2为离合器，F1、F2、F3为制动器，P1、P2为中心轮，C1、C2为内齿圈，PS1、PS2为行星支架，PP为一级减速主动齿轮。C1与PS2及一级减速主动齿轮机械连接，C2与PS1机械连接。经过不同离合器和制动器作用后，动力经一般减速主动齿轮输出。　　以1挡为例，E1离合器接合，F3制动器制动时，自动变速器进入1挡行驶，依次类推，可得出其它挡位情况。离合器、制动器的动作是如何协调完成的呢？这就取决于AL4自动变速器电子控制系统。　　电子控制系统工作原理　　电子控制系统的核心是电控单元，即变速器计算机，该计算机采用模糊控制理论对变速器和发动机进行联合控制，可以根据传感器的信号模拟驾驶员的习惯，自动选择规律进行换挡，并能对变速器油温、油压、变矩器锁止、仪表板显示、变速器特殊保护方式进行控制。计算机获取各种传感器的信息后，在适时与发动机计算机通讯的情况下，通过各个电磁阀来控制油压装置，控制自动变速器内所有液压元件(包括滑阀和活塞)的油液流向压力，从而控制行星齿轮变速器内离合器及制动器的接合或分离，以改变传动比来实现换挡。换挡时机则是计算机根据各种传感器的信号和内部换挡规律来确定的。　　对换挡离合器和制动器起关键作用的执行机构是顺序电磁阀，图3是顺序电磁阀的位置图。一共有6个顺序电磁阀，分别称之为EVS1～EVS6。　　计算机通过控制顺序电磁阀的通断电时间，使油压建立或卸压，最终使液力分配器内的滑阀移动，改变油路，控制离合器和制动器的离合与制动，实现换挡。　　故障原因分析　　AL4自动变速器的电子控制系统中设有自诊断系统和报警功能。当发生速度传感器、油压传感器、主压表板上的运动和雪地指示灯“SPT”及“T”同时闪烁，发出故障警报，并使变速器转入应急备用方式工作，直至驶入服务站维修。　　一般情况下，AL4自动变速器在备用模式下运行时，对换挡质量会有轻微影响，同时应能够进入强制3挡应急模式行驶。而此时故障车辆明显存在故障却不能进入强制3挡，且仪表板上的故障报警灯和诊断仪又无故障显示，这就给故障的判断带来了难度。为此，必须根据自动变速器的基本原理，逐步分析。

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