奔驰W203系列车型的故障解决方法（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　手自一体变速器AL4的故障　　一批装有AL4变速箱的毕加索车，在中、低速行驶时发出“咔、咔”的异响，而当车速升高后，异响声减弱甚至消失。但是仪表盘上“雪地模式*”灯和“运动模式SPT”灯并没有亮起，变速箱也并没有进入强制3档运行，表明AL4并不存在电控系统故障和严重的机械故障。经雪铁龙公司专家检查，确定为主压力调节电磁阀(EVM)、闭锁电磁阀(EVLU)(两电磁阀结构一样)中调节弹簧存在缺陷所致，两电磁阀在中、低车速下，动作频繁，而在高速时动作较少，所以造成上述故障现象，建议对装备AL4的2.0L毕加索车进厂维修时，进行此项检查，并把异响电磁阀更换成新近进口件。　　驾驶员在换入D档运行后，AL4自动变速器在升降档过程中，发出不明原因的“吱、吱”声。对此东风-雪铁龙公司服务中心解释这种故障原因是F2制动带存在加工缺陷，有的毛刺未能清除，但并不防碍AL4正常运行，待车辆运行一段时间后，毛刺会自然磨去，异响声也就自行消失(注：AL4的解体维修只能在省级4S中心站进行)。　　一部分AL4在运行过程中，仪表盘上的“*”和“SPT”灯交替闪亮，表明存在故障，接入“POXIA”检测仪检查，为“压力调节”故障，但检测油压均为正常，车辆运行并无异常。凡此类故障现象，即有故障灯显示，但实测并无故障，多数为“AL4”电控单元未进行软件升级而造成的。车主应到各地东风-雪铁龙4S服务站进行车载电脑软件升级操作，4S站配有厂家提供的升级CD盘，这样才可根除AL4各种奇异的故障显示。　　自动变速进入强制3档应急模式。诊断仪检查显示为油压传感器故障，更换油压传感器后，故障消失，但两天后故障重现，为此更换了3个油压传感器，并仔细检测了AL4电控单元“24”、“25”号端子的电压为12V，应为5V，显然是提供给油压传感器的电源电压过高，导致油压传感器内部电路损坏，当只更换油压传感器时，传感器不会马上烧毁，因此短时间内表现正常，但使用一段时间后，就会损坏，故障又再次出现。为此同时更换AL4电控单元和油压传感器，故障才彻底消除。这例故障表明：检测AL4电控元件运行参数的重要性。

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