环保发动机排放控制系统的定期保养（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 故障现象：一辆2003年款东风雪铁龙赛纳2.0L手动挡轿车，行驶里程13.2万km。据用户反映，该车因为发动机不能起动在其他修理厂进行过检修，但故障一直没有排除。 检查分析：笔者接车后，首先询问之前的维修人员。维修人员反映该车起动机运转正常，但是发动机不能着车，起动时无高压电，燃油泵也不工作。笔者开始着手检查，打开点火开关，仪表上的防盗指示灯点亮，约10s后自动熄灭，而仪表上的各指示灯以及燃油表和水温表在约30s后全部停止工作，行车电脑也无显示，这说明各控制单元已经进入休眠状态。连接故障诊断仪Proxia3进行整体测试，发现诊断仪不能与发动机控制单元进行通讯，而可以与BSI智能控制盒进行通讯。BSI内储存有“与发动机控制单元不能进行通讯”的故障码，而且不能清除，于是笔者决定把检查的重点放在发动机控制单元上。 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200901/200901201604097930.jpg[/img]发动机控制单元电路图 参考发动机控制单元电路图(图1)，打开点火开关，拔掉冷却液温度传感器1220的插头，测量插头处的1脚和2脚有5V电压存在，这说明发动机控制单元的电源和地线都正常，由此看来问题应该出在数据通讯线方面。测量BSI的26VJN插头的14脚和2脚与发动机控制单元的32VNR插头的A3脚和A4脚的导通情况，结果2根CAN线都导通，且不搭铁，诊断接头C001插头的第7脚也和发动机控制单元的32VNR的B4脚导通。既然这3根通讯线都导通，那么BSI为什么会记录“与发动机控制单元不能进行通讯”的故障码呢?Proxia3又为什么不能与发动机控制单元进行通讯呢?看来发动机控制单元损坏的可能性最大了。于是拆下发动机控制单元，这时突然发现位于发动机控制单元外壳上的一个塑料密封塞已经不见了，试着把密封塞孔朝向地面，居然有水从孔中流出，看来发动机控制单元已经进水损坏了。 拆开发动机控制单元的外壳，发现有几个集成块的引脚已经长满了绿色水锈，而且位于CPU旁边的CAN总线过滤器的上盖也已经脱落。试着清洗整个电路板，烘干后再装上，用Proxia3进行测试，发现此时已经可以与发动机控制单元进行通讯了。读取发动机控制单元内存储有以下3个故障码：计算机内部故障/本地；电控单元内部故障/本地；爆震传感器信号故障/本地。这些故障码均无法清除，退出发动机控制单元后再起动发动机，发动机仍然无法着车，看来需要更换发动机控制单元了。 由于更换发动机控制单元涉及到防盗系统，而该车的防盗系统又比较复杂，所以有必要先了解防盗系统的基本情况，以便下一步进行匹配工作。

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