浅谈新型无油轴承

作者:xingyang                         时间：2011-09-12

当检修电动机时，都要检查轴承是否磨损，如果转子碰击定子，就是轴承损坏，必须更换。随着电动机大小不同，转子与定子之间的间隙也在0.015~0.030英寸之间变化。转子四周的间隙应该相同。如果在起动时有沉重的碰击声，但尽管转子还没有碰击到磁极，往往也表明轴承已严重磨损。轴承通常由磷青铜制成，并压入端部架或端盖内。有时轴承要用销钉锁住，销钉穿过轴承盖压入轴承。如果要拆掉轴承，就必须从里面向外推。 注意：拆卸轴承时，在端盖上用力的方向不要偏，否则可能损坏端盖。 当新轴承压入端盖以后，需要用绞刀刮轴承。最好使用一种可调节绞刀，使两个轴承的轴线重合。 轴与轴承接触的表面必须非常光滑，划伤的轴要在车床上用装在工具杆上的磨石修复。 如果轴承过热，可能有以下几种原因： A、皮带过紧，B、皮带轮轮毂与轴承摩擦。 C、油中含有杂质和砂粒。D、油太稠。 E、油太稀，应该选用受温度变化影响较小且不易起泡的优质矿物润滑油。 F、电动机安装不当，将使电枢轴轴肩拉或推一个轴承金属基镶嵌式固体自润滑轴承（简称JDB）是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜的设备，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。 用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油、节能，而且寿命也比普通滑动轴承长。 镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移，并在摩擦面上形成润滑良好、附着牢固、均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断供给摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

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