抗磨减摩剂在内燃机成品油中额外使用要谨慎

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承,内燃机 　　对于我们普通消费者来说，在平常没有任何仪器，没有任何的检测条件下，该如何鉴别抗磨剂的真伪与好坏呢？北京雅士克莱恩石油化工有限公司先后进行了这方面的研究实验。其总工程师郝常山是润滑油行业的资深人士，对抗磨剂技术有深度的研究。在会议上，其公司经理朱洪武先生为我们讲解了怎么用简单的方法鉴别抗磨剂以及一些需要注意的事项。　　非常感谢《代理商》杂志社提供这次我们与大家交流的机会。之前马工与王工都介绍了关于纳米添加剂的一些情况。在这里，我主要跟大家讨论一下以什么方法鉴别抗磨剂。　　车用油不同与工业油品，相对于其他工业油品(如工业齿轮油、减速机专用半流体脂等)，发动机用油中额外使用抗磨减摩剂要特别谨慎。因为发动机对内燃机油在使用中的生成积炭油泥倾向和多少的关注度更高，也就是我们常提到的清净分散性和抗氧化安定性。　　发动机高效工作需要油品具备良好的清净分散性、优异的抗氧化安定性和杰出的抗磨性，它强调的是“品学兼优”，需要的是“全面发展”，而不是单一的抗磨减摩。举个例子说吧，人体要保持健康，摄取的食物应该有谷物、肉奶类、蔬菜水果等等，“毛氏红烧肉”肉香不腻，你过多餐食，你的人体机器能正常工作吗？在内燃机成品油配方研制上，不幸的是，这三方面特性往往相互影响，令他们个个性能达到极至是技术研发人员追求的目标，正因为如此，再加上环保要求、发动机制造技术的发展才有发动机油配方技术的不断提升。　　抗磨减摩剂主要影响机油的清净分散性。我们公司自从98年至今接触的各类发动机油用抗磨减摩剂有30余种，在曲轴箱模拟试验机上试验。综合来看，额外加入，多使机油的清净分散性变差，表现为“发动机机体内油泥多、积炭多，脏！”加量越多，影响越大。我们同时也注意搜寻客户反馈，证明和试验结果一致。　　内燃机油用抗磨减摩剂市场相对比较混乱，国家也没有产品的标准和统一评定的方法，再加上市场巨大利益驱使，商家便多以各种夸大的营销语言引导消费。　　比如说，动不动就号称是“纳米(纳米陶瓷)抗磨剂”。纳米抗磨剂，一般指的是，化学或物理方法生产出纳米级金属或非金属固态化合物(如、二硫化钼、氮化硼等)，将之通过特殊分散方法(如超声波法)辅以分散剂，以较少的比例分散在油中使用。　　有机物的金属或非金属液态化合物(如有机钼、有机硼)，定义为纳米抗磨剂值得商榷，若如此，有机锌(ZDDP)也是纳米抗磨剂，那么，现在的机油90%(概数)都称得上纳米机油。　　纳米抗磨剂的制备技术并不难，难在用于内燃机成品油中，解决稳定分散问题，石墨、铅化物、二硫化钼、氮化硼在工业齿轮油和润滑脂中使用比较容易，在发动机油中应用纳米抗磨剂往往积聚沉淀，要注意油路堵塞问题。　　还有的情况就是几百甚至几千公里做无机油试验。做这样的实验，有几个条件，一是多为轿车，车况很好，轻载；第二，更重要的是，在高速路上经济速度行驶，尽可能中途不停车、不掉头。如果改变实验条件：轻型车(如依维柯)，12人乘坐，白天任意一段时间，在北京3环路上跑一圈，不到100公里，看看结果怎样？　　99年我们公司用一辆车况很好的的松花江面包车，在前一天用长城润滑油SF 15w/40加一瓶曾公正过的能无油行使几百公里的某国外抗磨剂跑50余公里后，第二天，放掉机油，坐四人，在一条8公里左右的有9个红绿灯的路上往返30余公里后，发动机异响而停止试验。解体一看，轴瓦磨损严重。　　“大力士添加剂，试验机上砝码加得多多”。这类添加剂多为活性添加剂，即极压抗磨添加剂，需要注意它对油品抗腐蚀性能和清净分散性的负影响，有时很大。发动机的三大摩擦付的摩擦压力并不很大，需要能降低摩擦系数的“温和的”三性均衡的抗磨添加剂。正品车辆齿轮油本身具有良好的极压抗磨性，长城GL-5 85W/90在试验机上就表现不俗，砝码加的也是很多。如果将它加在您的汽车上，夏天机油压力很高，动力也足，8000公里以后，解体看结果，应该是：第一，油泥多、积炭多，脏！第二，腐蚀严重。　　“润滑油压力增强剂”(抗磨修复剂)，这类添加剂多为润滑油增粘剂辅以少量抗磨剂。增粘剂为调合多级内燃机油用量较大的一种添加剂，一般在机油中占到6-10%，它能提高油品的粘度，但影响机油清净分散性，何况它的质量级别因厂家不同而异。加入油品以后，机油本身粘度加大了，又有一定抗磨性，有时40油变了50油，使用起来给人很有作用的感觉。　　向客户宣称“高科技的产品、高的成本、高的价格”。在综合质量的确不错的抗磨减摩剂的销售过程中，因为商家在营销上巨大的广告投入，使得他们在营销中常以“高科技的产品、高的成本、故高的价格”来解答客户的质疑。其实，产品本身的成本真的不是很贵，一般来说，母液每吨十几万左右，添加量不大于1%。　　对专业技术人员，识别综合质量好的抗磨减摩剂也不是一件易事，需要做很多实验，花时费事，更何况一般消费者，我们公司的技术人员总结了一些简易方法，可以供大家参考参考：　　第一，闻味：发动机需要的是“温和的”三性均衡的抗磨添加剂，常温下，该类剂几乎无刺激味、无不愉快味，按一定比例加入机油，搅均加热100度以上，也没有刺激味、无不愉快味。　　第二，颜色：颜色不决定质量，不同组成与结构的抗磨减摩剂颜色差异是很大的，可以无色，也可以是浅黄色、绿色、黑绿色。　　第三，油溶解性：按一定比例加入机油，搅均加热50-60度左右，用大试管观察，不管颜色多深，应该透明，不混浊，放置几天，也不出现沉淀。　　第四，摩擦试验：用市场上流行的小型试验机试验，在一定负荷下运转，观察油品10几分钟后的温度变化和磨块磨斑大小。温度低、磨斑小的比较好。　　第五，水溶性试验：按一定比例加入水中，不应乳化，分水性好。　　第六，饮用酒试验：按一定比例加入任意饮用酒中，检查溶液的ph值，三性均衡的抗磨添加剂ph值应该在7左右。第七，价格过低者慎重：如325ml瓶装，售价不足10元，多为稀释过的增粘剂(成品增粘剂一般8000-9000元/吨)，或本身就是高级别机油。　　现在国外大添加剂公司推出的高级别的内燃机油复合添加剂(如SL、SM、CI-4)多加有有机钼、有机硼抗磨节能剂，再额外加入抗摩剂更容易造成三大特性的均衡性的破坏。　　所以，抗磨减摩剂在内燃机成品油中额外使用更要谨慎。【MechNet】

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