韩国大宇轿车点火系统的原理与检修

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　韩国生产的大宇轿车有几个牌号,其中有潇洒牌和贵族牌等,它们发动机排量不同,但点火电路基本相同。点火电路工作原理如下：　　在正常运转状态，发动机曲轴带动分电器3传动轴上的四极永久磁铁旋转。旋转磁场掠过点火信号拾取线圈L产生交流电压，该电压经插头的PN端送入点火模块1。在模块内部经内部变换电路变成脉冲电压，一路用以控制功率管的通断，使点火线圈的初级绕组形成断续电流，次级产生高压电。另一路经四线插头的C端送给主电控模块(电脑)作为发动机转速信号和曲轴旋转角信号。在启动状态，当启动机刚刚转动，发动机转速很低，点火信号拾取线圈产生的电压也很低，不足以触发大功率管时，主电控模块接收这个微弱的曲轴旋转角信号后，由四线插头的B端送给点火模块一个激励电压(约5V)，使模块内部的固态继电器的常开触点接通，把大功率管基极接到插头的D端，而主电控模块也同时将点火正时信号送到D端触发大功率管，这样就由主电控模块控制点火模块进行点火。当发动机转速提高后，就恢复到正常状态。　　一台大宇车发动不着，但有时也能着一会就熄火，检查发现无高压电。查点火模块两线插头AB上有12V电压，四线插头去主电控模块的导线及点火线圈均无问题，于是拆下分电器外罩检查点火模块。拔掉拾取线圈插头PN，断开分电器去点火模块的信号电路，从分电器中心电极拔下高压线，使高压线对发动机壳体有一定距离。取1.5V电池一节，触碰点火模块的PN端子，观察到点火线圈高压端有高压跳火，证明点火模块也是好的。估计故障发生在分电器内的点火信号拾取线圈。于是测量点火信号拾取线圈，其直流电阻在80-130Ω之间变动，说明该线圈有短路现象且不稳定。将分电器总成从机体上拆下，小心地拿掉线圈卡片，取下线圈，发现其外层绝缘已老化，拆掉旧线圈，查圈数为4000圈左右，测线径为0.09mm。取新线重绕，再测其直流电阻为837Ω，经浸漆烘干后装回车上，启动一次点火成功，经试车一切正常，修复成功。

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