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需要吸取教训的1例狮跑SUV维修工作(二)
作者:xingyang 时间:2010-12-02
轴承及轴承相关技术文章(轴承型号查询网提供) 关键字:轴承, 至此维修陷入了困境。找到一辆新车,测量了发动机的所有数据并与故障车辆的数据进行对比,希望能发现异常情况。与新车的数据比较后发现,故障车的下游氧传感器的数据存在差异,这说明燃烧不好,CVVT系统的数据也存在差异。由于更换过凸轮轴总成,气门密封的差异经过研磨后已经消除,难道是配气系统还存在问题?于是将检查重点放在配气系统上。笔者翻阅了配件手册,发现该车的配气系统与其他车型存在很大的区别,该车不是液压挺杆,而是机械挺杆,配有不同厚度的垫片来调节气门间隙(图2),垫片的代号是22227A,该调整垫片有20种尺寸,厚度介于2.00~2.76mm之间,每种垫片之间的厚度相差0.04mm。看来在之前的检查中此处被忽视了,在正时齿带跳齿后,修理工检查到气门被顶弯后,按照已经习惯的液压挺杆的维修工艺进行了整体更换,并将调整垫片撬出后随意装在新的挺杆上,再直接装车。看来问题找到了,是气门间隙调整垫片发生了错乱。于是让修理工测量气门间隙,数据差异很大,最小的间隙只有0.07mm,最大的间隙为0.34mm,而标准值是进气门0.22mm,排气门0.28mm。我们知道,如果气门间隙过大,能在气缸周围听到金属的敲击声和引起配气相位失准。气门间隙过小,会造成气门不能正常落座,气门略微开启一个小缝,导致混合气泄漏,造成怠速不稳。 故障排除:逐个测量气门间隙,垫片上有数据标注出其厚度,在间隙最小的气门处放入最薄的垫片,依次进行调整,使进气门、排气门间隙进入标准范围内。起动后,发动机怠速运转平稳,噪声减小,加速有力。 回顾总结:那么为什么每装配一次气缸盖,失火的气缸顺序就会发生一次变化呢?原因是每次调整垫片的安装位置都是随机的,这会导致气门间隙发生变化,造成失火气缸也是随机出现。同时,发动机前期噪声大也是因为气门间隙不正确造成的。该车的维修过程中既有人为粗心大意造成的故障,也有对于新上市车辆结构不了解的原因。对于事故车辆的维修,一定要多方面考虑,认真拆解,特别是大事故车辆的发动机更应该仔细检查,认真测量并分析相关数据。