汽车后视技术对未来汽车的影响深远（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　镀层同样影响产品的耐用性，有关技术己在前面论述。　　4、满足美观协调方面的新技术　　(1)注重后视镜的整体风格设计　　现代汽车，特别是高档车，设计时除了考虑后视镜流线型及风阻系数外，还非常重视后视镜的整体风格设计，艺术性、可观赏性大大增强。　　(2)通过表面涂装体现豪华气派　　后视镜组件的高质量的喷涂能让后视镜上了一个档次；或使其与车身浑然一体，或体现高雅气质，或别具一格。　　5、倒车安全新思路　　(1)增加光学辅助后视镜　　这是一种在英国较为欢迎的后视镜。其辅助后视镜安装到标准后视镜之上，并且可相对于标准后视镜进行角度调节，以扩大其后视范围。　　辅助后视镜有主体部分和相对主体转动的壳体组成，壳体内有用于保持镜子的带凸肩的倾斜部分，壳体的下表面中心有轴套，自由端有一副相背安装支架，辅助后视镜主体在同边上有许多齿，其中心分叉式轴用于在其连接时插入壳体轴套，在壳体转动时，支架的齿与主体的齿相啮合，这样就固定了其相互的位置，同时镜子相对主体倾斜，主体可用胶固定到标准后视镜上。　　此辅助后视镜的直径约40-50m，安装在标准后视镜之上，对整车的风阻没有影响。然而，它仍有较大的盲区，且制造较为复杂，制作成本较高。　　(2)汽车列车的侧后视镜　　这种可调式后视镜结构在转向或倒车时(特别对于列车)具有最佳的视野。在共用的壳体内安装一副侧镜一个动的和一个不动的，活动的侧镜相对于不动侧镜转动并可形成不同的线角，活动侧镜用电动机经杆件连接转动，两个侧镜与壳体一起，也可相对固定支架垂直轴转动。　　而其盲区仍旧很大，且使整车宽度增大，不够美观。

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