控制环保发动机排放的方法及机理（三）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　从燃烧室排出的高温气体进入排气系统后，首先会对氧传感器和三元催化器的沉积物进行物理吹扫清洗，由于燃烧室混合气是偏浓的，因此从燃烧室排出的气体有一部分未燃的三元清洗剂，这部分清洗剂会在排气系统中继续燃烧释放出大量氧离子，从而又在排气系统中形成了高温氧化环境，在此坏境下，导致氧传感器中毒失效，三元催化器中毒失效和堵塞，EGR阀卡滞的硫磷化学混合物，碳沉积物、锰沉积物大部分会被氧化成二氧化硫气体，二氧化碳气体及可挥发物质排到发动机外，从而实现排气系统化学氧化清洗，在清洗的同时，氯化更新剂又会同聚集成大颗粒的活性金属三元催化剂发生反应，使三元催化剂充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属三元催化剂重新均匀分布；最后氧化态催化剂再与三元催化器烃类水蒸气转化反应和水煤气变换反应产生的氢气发生还原反应，还原成金属态催化剂，最终完成对三元催化剂的再生。　　环保发动机在经过进气系统物理溶解清洗，燃烧系统物理溶解清洗和化学氧化清洗，排气系统物理吹扫清洗及化学氧化清洗，三元催化剂重新再生等过程后，三元清洗养护的全过程结束。　　“汽车三元清洗养护方法”目前在世界上属于独创的，先进的养护技术，它的创新性不仅在于将免拆清洗养护技术从发动机的进气系统，燃烧系统延伸到了排气系统，更重要的是它建立了一套全新的环保发动机清洗养护机理，使环保发动机的碳沉积物清洗问题。锰沉积物清洗问题、氧传感器、三元催化器硫、磷中毒问题，三元催化剂再生问题等一系列难题从理论上得到了解决。　　环保发动机的碳沉积物清洗问题在于：传统的清净分散剂物理溶解清洗方法只能清洗发动机的进气系统、燃烧系统，无法清洗排气系统，无法解决氧传感器，三元催化器、EGR阀沉积物问题，而物理溶解清洗下来的积碳被分散成颗粒状，以黑烟形式排出，对排气系统氧化感器，三元催化器会有污染。“三元清洗养护方法”建立了一套全新的以物理溶解和化学氧化相结合的清洗理论，它通过在燃烧系统、排气系统同时建立高温氧化环境，实现了环保发动机进气系统、燃烧系统和排气系统同时清洗，而物理溶解清洗下来的碳沉积物，在高温氧化环境下被氧化成二氧化碳气体，不会对排气系统形成污染，因此从根本上解决了环保发动机的碳沉积物清洗问题。　　锰沉积物问题是由于中国燃油大量使用含锰抗爆剂MMT而成为当今环保发动机突出问题，锰沉积物主要成份为锰盐化合物，它以固体焦状物形式烧结在环保发动机燃烧系统和排气系统，汽油中的清净分散剂和传统的“喷油嘴、进气道免拆清洗养护方法”对它的物理溶解清洗效果甚微，“三元清洗养护方法”利用锰沉积物870℃以上高温氧化后会变成可挥性物质这一特点，通过建立高温氧化环境，实现对环保发动机燃烧系统和排气系统锰沉积物的清洗，从而解决了这一难题。

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