控制环保发动机排放的方法及机理（十一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　解决奥迪A61.8T高速无力问题实例　　2006年5月，一辆2000年出厂的奥迪A61.8T轿车到石家庄奥迪汽车维修厂维修，该车故障现象为高速行驶无力，车速最高只能达到130公里/小时，而且伴有“挫车”现象，经电脑检测为氧传感器不工作，维修人员为排查进气系统、燃烧系统胶质积碳、排气系统三元催化器堵塞等多种因素，建议客户进行“三元清洗养护”后再更换氧传感器，结果使用2瓶“泉爽牌三元清洗剂”清洗养护后，氧传感器开始正常工作，路试后所有故障现象消失，问题圆满解决，客户因节省了更换氧传感器费用也非常满意。　　解决奔驰车怠速抖动，急加速不良问题实例　　2006年3月，一辆行驶12万公里奔驰S320轿车到西安进口车修理厂维修，该车故障现象为怠速抖动，急加速不良，经电脑检测故障码为氧传感器故障，氧传感器信号电压始终为0.1~0.2V。由于修理厂没有氧传感器备件，维修人员在使用电脑故障检测仪监测的情况下，连续使用6瓶“泉爽牌三元清洗剂”进行清洗养护，直到氧传感器信号电压恢复到了0.1~0.9V正常变化范围，故障解决。　　解决帕萨特B5轿车车速提升不够问题实例　　2006年3月，一辆已行驶7.8万公里帕萨特B51.8T轿车到北京上海大众中心维修，该车故障现象为高速车速只能达到140公里/小时，发动机转速最高达到4000转/分左右。经电脑检测，显示故障内容为涡轮增压压力低、氧传感器输出电压偏高为0.6~0.8V。维修人员判断是三元催化器堵塞，拆下后果然是三元催化器大部分堵塞，维修人员随后建议客户更换三元催化器，但由于更换三元催化器费用近1万元，客户希望用其它方法解决，在此情况下维修人员用2瓶“泉爽牌三元清洗剂”进行清洗养护，清洗后用电脑检测氧传感器输出电压恢复正常，路试后故障现象完全消除，问题得到圆满解决。　　解决捷达王油耗增加、动力下降、排放超标问题实例　　2006年1月，一辆已行驶9万公里捷达王GTX轿车到北京一汽大众维修中心维修，该车故障现象为怠速发抖，排放轻微冒黑烟，油耗增加约20%，加速无力，经电脑检测：喷油时间比正常值略长，氧传感器信号电压在0.4~0.6内变化，频率比正常缓要慢，明显氧传感器中毒失效。维修人员认为是进气系统、燃烧系统胶质积碳，排气系统氧传感器、三元催化器中毒失效等综合因素造成该车故障现象，建议客户进行“三元清洗养护”。维修人员用2瓶“泉爽牌三元清洗剂”对该车进行清洗养护后，用电脑检测喷油嘴和氧传感器均工作正常，路试后故障现象完全消除。　　解决现代索纳塔提速无力问题实例　　2006年6月，一辆已行驶7.8万公里的北京现代索纳塔轿车到无锡北京现代汽车东方特约销售服务店维修，该车故障现象为汽车提速无力，维修人员用电脑检测后无故障码，氧传感器工作、汽油压力均正常，尾气排放检测也正常，维修在进行“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”没有效果情况下，使用1瓶“泉爽牌三元清洗剂”进行清洗养护，结果清洗后故障现象完全消失，路试过程中低速、高速均提速有力。故障圆满解决。　　解决本田雅阁油耗过高问题实例　　2006年6月，一辆行驶8万公里的本田雅阁轿车到北京广州本田维修站维修，该车故障现象为油耗过高，达百公里16升油，经电脑检测：喷油脉宽为3.72ms，大于标准值2.89ms，氧传感器信号电压不正常为0.1~0.45V，维修人员用2瓶“泉爽牌三元清洗剂”进行清洗养护，清洗后电脑检测氧传感器信号电压在0.1~0.9V变化、喷油脉宽为2.89ms，均恢复正常，油耗过高故障解决。　　解决奥迪A6轿车怠速熄火故障实例　　2006年3月，一辆已行驶4.5万公里的奥迪A6轿车到北京进口车维修中心维修，该车故障现象为行驶时一松开油门即熄火，怠速停车时也易熄火，此车在别的汽修厂已更换了节气门体、火花塞、高压线、进行了“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”，但都没有效果。维修人员先后检查了点火系统、供油系统、结果均正常，用电脑检测也无故障码，又检测了点火提前角、缸压、进气管真空度也全都正常，在此情况下维修人员决定用“三元清洗养护”排查故障，结果用了一瓶“泉爽牌三元清洗剂”进行清洗养护后该车故障基本消失，为了保险起见又用了一瓶进行清洗，故障圆满解决，事后分析有可能是EGR阀积碳卡滞造成故障。

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