改变环保发动机排放的原因及机理（六）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 氧传感器中毒失效问题及形成机理 氧传感器是环保发动机的中枢神经，氧传感器一旦不能正常工作，环保发动机的正常工作便无从谈起，氧传感器不能正常工作的原因除了自身损坏之外，主要是因为燃油、润滑油、道路状况等环境因素导致中毒失效造成的，因此要想做好环保发动机保养工作有必要对氧传感器结构及失效机理进行全面认识。 1、氧传感器的结构及工作机理： 目前最常用的氧传感器是氧化锆式氧传感器，也有采用氧化钛式氧传感器，在许多双氧传感器排气净化系统的欧III排放标准发动机还采用宽域氧传感器。 1）氧化锆式氧传感器。它以陶瓷材料氧化锆作敏感元件，在氧化锆内、外表面都覆盖着一层铂薄膜作电极，为了防止铂膜被废气腐蚀，在铂膜外覆盖一层多孔陶瓷层，外面还加一个开有槽口的套管。氧传感器的接线端有一个金属护套，其上开有一个小孔，使氧化锆传感器内侧通大气，外侧裸露在排气中，如图3-6所示。 氧化锆陶瓷体是多孔的，允许氧渗入该固体电解质内，当温度高达350°C时，氧气发生电离，如果陶瓷体内侧大气中含氧量与陶瓷体外侧的含氧量不同时，即存在着浓度差时，在固体电解质内氧离子从大气侧向排气侧扩散，在氧化锆内形成微电池，在氧化锆内、外两侧极间就产生一个电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器内外两侧氧的浓度差别很小，氧化锆产生的电压低（接近于0V）。反之，当混合气浓时，在排气中几乎没有氧，传感器内、外两侧氧的浓度相差很大，氧化锆元件产生的电压高（约1V），在化学计量比附近，电压有突变，如图3-7所示，氧传感器起到一个浓、稀开关的作用。 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200901/200901202303472227.jpg[/img]图3-6氧化锆式氧传感器结构简图图 [img]http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200901/200901202304223001.jpg[/img]3-7氧传感器的输出电压与空燃比的关系 元件表面的铂起催化作用，使排气中的氧与一氧化碳反应，变成二氧化碳，使氧化锆两侧的氧浓度差变得更大，从而使两极间的电压产生突变。ECU根据氧传感器信号控制喷油量的增加和减少，保持混合气的空燃比在化学计量比附近。

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