轮胎演变发展历程（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　耐切割性能好。但横向摩擦力小、易侧滑，易发生异常磨损且噪声较大。　　混合花纹：混合花纹是介于纵向花纹和横向花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。拥有这种花纹的轮胎横向花纹部分(胎肩)易发生异常磨损。　　泥雪地花纹：是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上。这类轮胎花纹驱动力、制动力强，但耐磨性差，寿命短，易产生异常磨损。　　越野花纹：越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。　　定向花纹：定向花纹的特点是高速性、加速性好、滚动阻力低、排水性好、湿滑路面操控性好，但费用较高，易产生异常磨损。　　非对称花纹：这类花纹的侧向转弯稳定性好，排水性能好、湿滑路面操控性好，但费用较高，安装时必须注意内、外侧方向。　　就目前市场上主流的产品来看，使用非对称花纹的轮胎为最多，其实仔细想来原因很简单。现在主流的轮胎产品多以全性能胎为主，也就是说一副轮胎可以适用各种地形和天气状况下的路面。要想达到全性能，那么胎面上就需要针对不同路况下的行驶状况设计花纹，在这样的前提下，非对称的花纹设计就成了主流了。光说或许大家还不太明白，让我们来看一个实例吧。　　新的Excellence系列轮胎是典型的非对称花纹轮胎，在保证良好驾驶安全性的同时，提出了“轮胎功能区划分”的新概念。按照轮胎花纹的不同，Excellence在同一条轮胎上提供了“安全功能区”、“操控功能区”和“舒适功能区”三种不同的花纹，用以达到更加均衡的驾驶感受。这就是固特异的三能科技。追求操控性是所有爱车人的一致要求。在安全的前提下，有足够的操控性也是Excellence的目标之一。　　在设计中，Excellence的“操控功能区”是由坚实的胎肩花纹块和连贯的花纹条组成。这种结构可以为车辆提供灵敏的转向反应，即使在临近极限状态下的转向和刹车，轮胎也能使车辆保证足够的稳定性。Excellence轮胎的“安全功能区”以其独特的胎面花纹要素为特征，连贯的大角度斜切面花纹和宽大的纵向沟槽能够有效地排出胎面积水，从而确保轮胎在湿滑路面的抓地力和操控性。“舒适功能区”主要指一层橡胶软垫降低噪音，缓冲颠簸，保证舒适顺畅的行驶。　　细品Excellence轮胎的花纹设计，可以发现：四条非等间距的纵向花纹非常显眼，一方面它能提高高速行驶性能，四条纵向花纹中两侧的花纹沟较宽，这样降低了噪声，胎肩处的斜向沟槽除了能够有效地提高排水性能外，还使得轮胎的接地面积最大化，提高轮胎转弯时的抓地力，增强操控性。轮胎胎面内侧的大斜条花纹块和小斜条花纹块的非对称搭配，构成了“安全功能区”，花纹块上的沟槽仍可见到“V”型花纹的踪影，“V”型花纹能够提供优越的高速直线行驶稳定性能和提高轮胎操控性能。　　轮胎新技术　　胎体是构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，质地柔软，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。

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