别克汽车发动机控制系统故障检修（三）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　节气门位置(TP)传感器用来向PCM提供与节气门开度相对应的电信号，PCM利用该入号计算燃油喷射量和点火正时，并用于液力变矩器、换档指示灯、EVAP燃油蒸发系统、废气再循环和空调等的控制。TP传感器的信号电压在节气门关闭时为0.2-0.7V，在节气门全开时为4.0V。　　当PCM检测到TP传感器信号电压超出正常范围时，将设置故障代码P0121(TP传感器性能不良)、P0122(TP传感器线路低电压)、P0123(TP传感器线路高电压)、P1121(TP传感器线路间歇性高电压)、P1122(TP传感器线路间歇性低电压)。　　6、怠速控制阀(IAC)及其检修　　PCM通过调节怠速控制阀(IAC)的位置控制发动机的怠速转速。IAC是双向步进马达，有四条导线，两个驱动线圈。PCM施加正向或反向电流来使步进马达前进或退缩，从而改变怠速旁通进气量。IAC两组线圈的电阻都为40-80欧姆。如果PCM检测到怠速不正确，不能通过调节IAC的步数(0-255步)来控制怠速，将设置DTCP0506(怠速过低)和DTCP0507(怠速过高)的故障码。(怠速时10-40步)　　7、氧传感器及其检修　　上海别克轿车采用加热式二氧化锆型氧传感器(HO2S)(只有一个)，该传感器安装在排气管上，有4根导线，一根导线是氧传感器信号线，一根是加热器电源线，一根是加热器搭铁线，一根是氧传感器反馈线。加热式氧传感器升温快并能保持热态。传感器的中心元件为由氧化锆制成的陶瓷元件，它有两个白金电极，一个是陶瓷元件的内表面，另一个是陶瓷元件的外表面。其内表面暴露于大气中，构成氧传感器电路的正极端；外表面暴露于废气中，构成了氧传感器电路的负极端。由于大气和陶瓷元件的内表面以及排出的废气和陶瓷元件的外表面之间的相互影响和作用，氧传感器将产生一个电信号。氧传感器产生的电压与大气和废气中的含氧量之差成正比。浓混合气工作时，废气中几乎不含有氧气，传感器的两个表面上的氧气接触量差别大，传感器产生的电压高；稀混合气工作时，传感器的两个表面上的氧气接触量差别小，传感器产生的电压低。PCM根据氧传感器的电压信号便可识别出混合气浓度。在发动机处于闭环工作中，氧传感器的输出电压信号大约在100mV-1000mV波动，在PCM根据氧传感器的电压信号变化连续调节喷油器的喷油脉冲宽度时，这种波动反映了空燃比的变化。　　在正常闭环工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续低于175mV，或在动力模式燃油控制工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续低于600mV，时间超过5s，PCM便设置故障代码P0131(HO2S线路低电压)；在正常闭环工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续高于975mV的时间超过45s，或在经济模式燃油控制工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续大于200mV的时间超过5s，PCM便设置故障代码P0132(HO2S线路高电压)；当PCM监测到的HO2S信号对混合气由稀变浓的平均反应时间超过175mS，或HO2S信号对混合气由浓变稀的平均反应时间超过160mS时，PCM便设置故障代码P0133(HO2S线路反应慢)；当PCM监测到的HO2S信号电压为400MV-500MV的时间超过29s，PCM便设置故障代码P0134(HO2S线路工作不良)。

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