汽车发动机油电路综合故障示波器诊断实例（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　五、维修故障案例：　　车型：凯越1、6公里数：4万公里故障现象：怠速抖动　　检测过程：首先进行电脑检测，未发现故障码，观察发动机怠速转速波动较大与故障现象相吻合，用示波器进行氧电压测试发现氧电压在800-400mv之间来回穿插，说明混合气偏浓，于是对各缸的喷油脉宽进行监测，发现喷油时间比正常值有所缩短而且各缸波形一致，说明PCM在通过氧电压对喷油脉宽进行修正，此时对各缸的点火次级波形进行分析，发现二缸的燃烧线过长说明有多余的混合气进入二缸，刚才我们对各缸的喷油脉宽进行检测波形完全一致，说明PCM对各缸喷油头的驱动波形是一样的，也就是说各缸的喷油量应相等，而点火次级波形反映二缸混合气浓，这时我们要问这多出来的混合气是从哪来的呢？PCM对各缸喷油量的计算是一样的，但是二缸的燃料却多，我把故障点确定在二缸喷油头。进行拆检未发现异常，于是进行喷油平衡压力测试，出油量相等，但是二缸喷油头有滴油现象，至此故障点被找到，更换二缸喷油头故障解决。　　总论：以上只是介绍了一些关于执行器波形的分析内容，包括：氧反馈电压测试、点火次级波形测试、喷油器驱动波形测试等等。运用这些波形去分析问题可以有效的监测和解决一些维修方面的疑难杂症。示波器的波形分析还有很多种，如果使用熟练，在工作中会起到事半功倍的效果。　　结束语：随着汽车高新技术的发展，汽车电子控制系统日趋复杂，这也要求汽车维修技术人员诊断汽车故障的水平越来越高，熟练掌握汽车示波器机器车故障分析仪的使用方法已经成为汽车维修工程技术人员所必需掌握的专业技能。

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