盛夏摩托车发动机热车启动故障预防探析（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　除非紧急情况，应尽量避免高速行驶过程中突然紧急停车。　　(2)盛夏季节，应多在高档位中等速度下行驶，可将油门加到经济车速上限的10%，当车速下降至经济车速下限的10%时，再继续缓加油门至经济车速上限的10%，使车辆始终处于低、中、高速和高、中、低速的循环工况。这样，既充分利用了车辆的惯性节省一部分燃料，又可以使发动机各部分零件经常处于“承载”与“卸载”的变化之中，零件不会过热，发动机从中也得到了合理的冷却。　　(3)摩托车如需长途行驶，除合理利用惯性滑行外，还应避免在中、午前后间乘骑。因为中午时分阳光曝晒，柏油马路或混凝土路面的温度可达40℃-50℃，它会使进气温度突然升高，空气密度骤然下降，从而导致可燃混合气过浓，造成发动机启动困难。　　(4)为避免发动机过热，需经常拭净发动机曲轴箱外壳，清除发动机(主要是散热片)外壳上的污垢、泥土等脏物。对行驶数万公里以上的车辆，在进入夏季前应进行适当的维护保养，及时清除燃烧室、火花塞、活塞顶和活塞环等部位的积炭。如是二冲程车还应去除排气消音器筒内的积炭，将热车难启动的故障隐患消灭在萌芽状态。　　(5)经常保养清洁空气滤清器滤芯，以减少进气阻力，使之保持良好的技术状态。每日行车前必须检查机油油位，但不可加得过多以免增加曲轴的运转阻力，影响曲轴箱的散热。最好在进入夏季前更换新的选型机油，其粘度等级要满足当地最高气温的需要(极个别高温地区，建议选用粘度等级为SAE-20W/50的机油)。应注意不同牌号、不同粘度的机油不可混加，否则会使机油产生化学反应而氧化变质，导致润滑效果变差，从而引起发动机过热，最终造成热车启动困难。　　(6)由于过浓混合气需要较高的点火电压，故不易点燃。此时可采用节气门全开使混合气相应变稀的方法启动。发动机启动后可在短时间内采用提高怠速转速的方法(即比标准怠速转速略高的转速)一直到引擎的转速稳定为止。为保证合理的空燃比，使之与发动机工况相匹配，应对二冲程发动机的化油器进行适当的调整。正常情况下，环境温度每上升5℃(以20℃为基准)，化油器配气螺钉则需按原标准返回圈数再退出0.25～0.5圈。化油器配气螺钉的实际调整圈数，应以冷车启动后加油门不熄火为准。　　(7)为避免摩托车进入盛夏时产生气阻现象，需保持燃油箱的燃油容积在70%以上，做到勤加汽油、不空燃油箱。并尽量选择平坦宽阔的道路行驶，减少汽油在燃油箱内的剧烈溅荡。同时注意检查燃油橡胶软管与化油器的连接转弯处是否有瘪折现象，从根本上杜绝气阻现象的产生。　　(8)若启动数次失败后，应趁热车状态测量磁电机点火线圈、触发线圈和高压包等电气零件的电阻值并作好记录，待机件完全冷却后再复测一遍。如所测电气零件在冷态与热态时相差较大，则表明该零件的绝缘性能变差，应予更换。经检查若不是电气故障，可将车辆推到阴凉通风处等发动机充分冷却后再行启动。

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