摩托车专业术语名词解释（二）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　21.气阻发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。　　22.标定功率由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。　　23.标定转速发动机发出标定功率时的转速。　　24.最大功率节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。　　25.最大功率转速发出最大功率时的转速。　　26.净功率发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。　　27.有效功率通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率是在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上(如变速器输出的链轮轴)测得的功率。　　28.机械效率有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。　　29.储备功率发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。　　30.最大扭矩节气门全开时速度特性曲线(即外特性曲线)上的最大扭矩值。　　31.最大扭矩转速对应最大扭矩值下的发动机转速。　　32.速度特性试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来(扭矩和燃油消耗率曲线也如此)画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。　　33.外特性曲线在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越靠上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线。　　34.最低空载稳定转速在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。　　35.最低燃油消耗率在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托车的经济油耗最佳。　　36.敲缸发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。　　37.抱缸由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。　　38.拉缸活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。　　39.混合润滑混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱，通过供油系统，在化油器中雾化后与空气一起进入气缸，油雾中的一部分润滑油靠其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头okb轴承上，起到润滑作用；另一部分则参与燃烧。这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎么变化，润滑油量不能改变，润滑不尽合理，因此，这种润滑方式正被淘汰。　　40.分离润滑分离润滑是二冲程汽油机的有一种润滑方式。发动机运行中，机油从机油箱流入机油泵(俗称点滴泵，柱塞式结构)，机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸。分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是，由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高，泵入的机油量也越大，故而比混合润滑合理。这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上。　　整车部分　　1.空车质量在不载人(包括驾驶员和乘员)或不载货的情况下，摩托车加满汽油和机油时的质量。　　2.厂定最大总质量制造长考虑到特定运行情况，材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的空车质量与装载质量之和。　　3.厂定最大装载质量生产厂允许的最大装载质量，实际上是厂定最大总质量减去空车质量。　　4.厂定最大轴载质量制造厂考虑到特定运行条件，材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的分配到轴上的质量。轴载质量的多少决定了装载质量的分布情况

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