摩托车之“心”━━蒸汽机和内燃机（四）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　正如命名所示，铃木为RE5Rotary配置了一台转子发动机，排量为497毫升，在16500转每分时达到最大功率为46千瓦，在13500转每分时达到最大扭矩为74牛米。由于转子发动机取消了奥托发动机的往复式活塞，因此具有运转平滑、功率强大特点，而且噪声极低、几乎没有震动，就像一台电动机。上世纪70年代早期很多厂家都看好优势明显的转子发动机，尝试使用转子发动机作为动力装置，并且推出了一些原型，但是真正将转子发动机投入到量产型摩托车上的只有铃木一家。　　RE5Rotary是铃木当时技术含量最高的旗舰车型，铃木对此寄予厚望，投入了很多研发资金，甚至专门为转子发动机建造了全新的装配线。遗憾的是，尽管铃木挖空心思，但是骑手并不买账，购买RE5Rotary的骑手并不多。也许骑手们对于转子发动机感到很陌生，也许是转子发动机较高的油耗吓跑了他们。到了1976年，RE5Rotary的销售仍然没有起色，铃木不得不忍痛割爱，转子发动机项目于1977年无疾而终。　　柴油发动机　　大家知道，柴油机的英文单词是Diesel(狄塞尔)，但你知道这是德国工程师的名字吗？1892年，狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。1897年，狄塞尔推出了完全领先压缩着火的柴油机，它的结构比汽油机简单，柴油比汽油更便宜，热效率达到26%。为了纪念狄塞尔，人们把柴油发动机命名为Diesel(狄塞尔)。　　柴油机的最大特点是省油，热效率高，高扭矩，长寿命，但是也存在着笨重，工作不够稳定等缺陷。随着材料、技术、制造工艺的发展，柴油机的这些缺陷已经逐步得到克服，一些厂家甚至将柴油发动机作为摩托车的动力装置。比如荷兰双星公司(StarTwin)设计制造“雷星”柴油机摩托车“雷星”(ThunderStar1200TDI)。　　“雷星”的动力装置是大众“路波”轿车的三缸柴油发动机，排量为1200毫升，采用了涡轮增压直接喷射技术(TDI)。由于采用了涡轮增压直喷技术，柴油颗粒可在汽缸内形成螺旋状的混合气，空气和燃油混合得更为充分，燃烧更加理想，因此在提高功率的同时还降低了油耗和排放污染。“雷星”的柴油发动机可在转速为4500转每分时输出60千瓦的功率和224牛米的扭矩，如果调整发动机管理系统，则可将功率提升到90千瓦，而扭矩更是达到令人咋舌的339牛米，相当于雅马哈YZF-R1的3倍！更令人吃惊的是，“雷星”的柴油发动机经济油耗令人难以置信，虽然排量达到1200毫升，但是跑完100公里的油耗不到2升。

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