摩托车之“心”━━四冲程发动机（一）

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 　　按发动机排量分类　　所谓排量是指活塞从上止点到下止点之间的汽缸容积，取决于缸径和活塞行程。一般来说，同等情况下发动机排量越大，动力性能越好，但是制造成本和油耗等都会相应增加。因此，用于通勤、代步的普通摩托车，一般发动机排量不会超过250毫升；追求乐趣、刺激的高性能摩托车，较多采用排量超过250毫升的发动机。　　国外大排量摩托车广为流行，一般中量级运动摩托车发动机排量为600毫升，超级摩托车发动机排量为1000毫升，而巡航摩托车、旅行摩托车的排量更大，如本田旅行摩托车“金翼”排量为1800毫升，凯旋的“火箭”排量为2300毫升，美国BOSSHOSS公司的摩托车更令人震惊305型号的发动机排量为5735毫升，可产生259千瓦的功率和405牛米的扭矩；502型号排量更是高达8200毫升，功率和扭矩分别达到366千瓦和567牛米！　　按燃油供应方式分类　　化油器发动机　　即通过化油器来供应油气混合物的发动机。化油器是利用大气压力的基本原理设计的，当四冲程发动机的活塞处于下止点时，汽缸内会形成一个低压，这个低压也会引起化油器内的低压。由于化油器外面的压力比较高，空气将冲进化油器直到压力均衡。　　与此同时，化油器管道内有一段口径收缩的部分叫做喉管，喉管的作用是迫使空气加速(类似于突然变窄的河道能够迫使水流变急)。根据流体力学原理，加速流动的空气将会产生真空度，流速越快、真空度越强。这样，化油器内的汽油，经由喉管下方的孔道被真空度“吸”出来，随同气流一起混合进入汽缸。　　电喷发动机　　所谓电喷发动机，是指通过电子燃油喷射系统供应燃油的发动机。电喷发动机空气进入汽缸的原理与化油器发动机完全相同，但是汽油进入汽缸的方法则大相径庭。简单来说，通过功能各异的传感器实时监测发动机温度、空气温度、油门开度、发动机转速、曲轴位置等状况，并将信息发送至电控单元ECU，由其综合、分析各类信息后，计算出最理想的汽油量，再发出指令喷射出汽油。　　从上面的介绍可以看出，化油器使用的是纯粹的机械工作方式，优点是结构简单、成本较低，一般用于经济廉价的小排量摩托车。电喷发动机与化油器发动机相比，优点是能够针对发动机实际工作情况提供准确的汽油量，保证汽缸内的油气混合物燃烧完全，节省燃油，降低废气排放污染物，同时还可以提高发动机的充气效率，增加了发动机的动力性能；不足之处是结构复杂，成本较高。1980年，川崎公司率先为Z1000配置了EFI电喷四缸发动机，这是世界上第一辆四冲程电喷摩托车。　　按冷却方式分类　　风冷发动机　　所谓风冷发动机，其实就是没有冷却系统的发动机，依靠驾驶时的自然风吹过发动机表面带走热量。为了增加与风接触的散热面积，汽缸表面增加了散热片以提高散热能力。

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