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高登GK125骑式摩托车直流发电机调节器故障（二）
作者:xingyang 时间：2010-12-02
轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承, 因为它不能向全车用电设备供电及给蓄电池充电，使全车用电设备不能正常工作。或者是使蓄电池因放电过度而早期损坏。 在一般的维修场所，对电子调节器进行修复的难度比较大，修复后的电子调节器也很难达到技术要求。所以当电子调节器发生故障后，一般采取更换新的电子调节器来恢复充电系统的正常工作方法。如果购买电子调节器有困难，也可以使用国产SFT8T?13/12FW1型继电器式调节器来代替使用。该调节器是专门配置用于南京摩托车电机厂生产的二合一直流电机的，调节器为继电器工作方式。调节器上设有启动、按钮、电枢、磁场和蓄电池5个接线柱。调节器内部由启动继电器、断流继电器、节压继电器组成，而且价格远比电子调节器便宜，调整维修也很方便，是较理想的电子调节器的应急替代配件。所不足的是体积偏大，安装不太方便。 调节器的更换：拆除电子调节器和启动继电器(拆除启动继电器是为了便于安装新的继电器式调节器，新的继电器式调节器带有启动继电器功能)，断开电子调节器、启动继电器连接导线与主电缆线束的连接，直流发电机各接线柱处标有字母，表明各接线柱的功能。将直流发电机各接线柱上的导线与调节器上的各接线柱相连接。 字母A：白色导线，直流发电机电枢火线，接调节器电枢接线柱。 字母F：黑/绿色导线，直流发电机磁场火线，接调节器磁场接线柱。 字母P+：红/蓝色导线，点火系统触发绕组火线，与调节器无关。 字母M：红色导线，启动电机火线，接调节器启动接线柱。 字母E：黑色导线，直流发电机接地线，接调节器外壳接地螺钉。 蓄电池正极火线接调节器蓄电池接线柱。 原连接电子调节器导线中还剩一根无用，可以齐根剪断或者是使用绝缘胶布包扎好。原连接启动继电器的两根导线，将黑色接地线齐根剪断或者是使用绝缘胶布包扎好(调节器外壳本身接地)。另一根火线接调节器按钮接线柱。线路连接完毕，应进行复查，确认正确无误后可进行试车。 打开点火开关，充电指示灯发亮，启动发动机以后，发动机怠速运转工况时，充电指示灯依然发亮，表明充电系统尚未投入工作。稍提高发动机工作转速，充电指示灯立即自动熄灭，表明充电系统已投入工作，直流发电机已向用电设备供电及给蓄电池充电。可以使用万用表直流电压档测量发动机低、中、高速工况时，直流发电机输出电压值，万用表红表笔接蓄电池正极接线柱，黑表笔接蓄电池负极接线柱。发动机低速工况时，直流发电机输出电压应在12.2～13.2V左右，发动机中、高速工况时，直流发电机输出电压应在13.8～14.8V左右，直流发电机输出电压过高过低时，不符合技术要求时，可以通过搬动调节器上的节压器拉簧来进行调整，拉簧调紧则直流发电机输出电压升高，拉簧调松则直流发电机输出电压下降，通过调整直至直流发电机输出电压符合技术要求为止。 打开点火开关，按下启动电钮，启动电机投入工作，拖动发动机应能顺利地启动着火，若启动继电器有投入工作发出结合的响声，而启动电机拖动发动机转动无力或者是转动缓慢，发动机不能顺利启动着火，说明启动继电器工作正常，应测量蓄电池的端电压是否正常，万用表的红表笔接蓄电池的正极接线柱，黑表笔接蓄电池的负极接线柱，按下启动电钮，使启动电机投入工作，蓄电池的端电压值若低于10V以下时，说明蓄电池亏电严重或者是损坏，应对蓄电池进行充电或者是更换新的蓄电池。 继电器式调节器的日常维护应按调节器使用说明书中的要求进行。