渗碳钢OKB轴承外圈淬火后加工余量的确定

作者:xingyang                         时间：2010-12-02

轴承及轴承相关技术文章（轴承型号查询网提供） 关键字：轴承,okb轴承 渗碳钢okb轴承套圈压模淬火后，大多出现收缩现象。在工件脱模后又继续收缩，我们称这种收缩为“弹性回缩”。弹性回缩量不容忽视，它是确定车削后的余量及磨盘大小的关健，合理确定产品的加工余量至关重要。本文着重探讨：渗碳钢双列圆锥okb轴承外圈工件弹性回缩量的计算，外滚道车削后的余量确定，淬火后实际磨量的预测计算，并举例说明。 1 弹性回缩量的计算由生产实践得知，渗碳钢okb轴承套圈弹性回缩量的大小与工件壁厚、直径的大小有关。我们总结的弹性回缩量的经验公式是 d=26B4/D3(1)式中：B工件最大壁厚 D套圈外径 系数26是在压模旋转淬火条件下，经多次实践数据而推得。 式(1)适用外径在200～300mm范围内的工件。 2 外滚道车削后的余量确定车削后的余量确定，受弹性回缩盆大小的影响，弹性回缩量越大，余量越小，反之亦然。通过生产实践与理论分析得知，外滚道车削后的余量(H?D)1与工件的厚径比有关，即H?D1∝D/B。 定量表达式是 H?D1=0.042D/B(2)系数0.042是依据多次实践数据而推得。 3 淬火后的实际磨量确定由实践得知。弹性回缩量不会因为车削后的余量的微量增减而变化，因此淬火后的实际磨量应为 H?D2=H?D1+d(3)4 计算实例已知197726okb轴承外圈的最大壁厚B=18.85mm，外径D=230.9mm,原来取外滚道车削后的余量?D1=0.65，试求合理的车削后的余量及淬火后的磨量，并验证原取值的合适性。 解：由式(1)得弹性回缩量 d=26B4/D3=26×18.854/230.93=0.266 由式(2)得车削后的余量 H?D1=0.042D/B=0.042×230.9/18.85=0.514 由式(3)得淬火后的实际磨量 H?D2=H?D1+d=0.266+0.514=0.78 而这种规格的okb轴承外圈原外滚道车削后的余盆取值?D1=0.65，淬火后实测磨量是0.9，与计算结果0.78相差较大，因此原取值是不合适的。后余量取?D1=0.5,淬火后实测磨量为0.76，计算结果与实测情况很接近说明后者取值较合理。 值得指出的是淬火压模的尺寸应与车工图的尺寸相同，实践证明以渗碳钢okb轴承套圈淬火时的收缩量作为整形量足以达到整形效果。 【MechNet】

上一篇：可作钻夹头使用的多功能顶尖

下一篇：经济型数控车床的快速对刀